全國(guó)人大代表、天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊危?
放寬電動(dòng)自行車重量限制 明確電池安全性要求
全國(guó)人大代表、天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊?/div>
盡快修訂《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》,放寬整車重量限制,增加對(duì)電池安全性的要求,要求電動(dòng)自行車配備智能充電器,取消無(wú)線電騷擾特性試驗(yàn)
據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),截至2022年底,我國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量約3.5億輛。據(jù)國(guó)家消防救援局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),電動(dòng)自行車起火已是目前各地城市火災(zāi)的主要原因之一。
針對(duì)電動(dòng)自行車帶來(lái)的安全問(wèn)題,全國(guó)人大代表、天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓ㄗh,盡快修訂《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》,放寬整車重量限制,增加對(duì)電池安全性的要求,要求電動(dòng)自行車配備智能充電器,取消無(wú)線電騷擾特性試驗(yàn)。
標(biāo)準(zhǔn)體系亟須完善
面對(duì)龐大的兩輪電動(dòng)車保有量,早在2018年5月,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合頒布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo)),明確電動(dòng)自行車最高車速不得超過(guò)25千米/時(shí),蓄電池標(biāo)稱電壓不大于48伏,整車重量(含電池)不大于55千克,必須具有腳踏騎行功能。
張?zhí)烊握J(rèn)為,該標(biāo)準(zhǔn)自2019年4月15日正式實(shí)施以來(lái),對(duì)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展起到了直接推動(dòng)作用。但是隨著時(shí)代發(fā)展,該標(biāo)準(zhǔn)涉及的很多內(nèi)容與大家的實(shí)際需求產(chǎn)生了沖突,亟待修改完善。
“電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善的同時(shí),作為核心的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修訂。”張?zhí)烊握J(rèn)為。
放寬整車重量限制,
提高電池安全性能
新國(guó)標(biāo)設(shè)置硬性限制,初衷是保障產(chǎn)品的機(jī)械安全、行駛安全、電氣安全和防火安全等各方面的安全性能,但是由于種種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,反而埋下了不少隱患。
張?zhí)烊谓忉?,一是電?dòng)自行車新國(guó)標(biāo)對(duì)于整車重量、速度、腳蹬、后視鏡、提示音等方面的強(qiáng)制規(guī)定,和電動(dòng)自行車實(shí)際合理使用需求存在矛盾。“上有政策,下有對(duì)策”。這種矛盾就導(dǎo)致涉電動(dòng)自行車違法違規(guī)行為屢禁不止,例如劣質(zhì)鋰電池充斥市場(chǎng),篡改時(shí)速、功率和電壓等。二是整車質(zhì)量小于或等于55千克的限制,迫使車架越做越薄,從而導(dǎo)致車架強(qiáng)度、承重能力、抗沖擊性能變?nèi)?,電?dòng)自行車使用安全隱患加大。三是對(duì)整車高度的限制帶來(lái)問(wèn)題。雖然按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車高度的限制,整車結(jié)構(gòu)是夠用的,但是加裝后視鏡后就很容易超出標(biāo)準(zhǔn)。
“可以將裝配完整的電動(dòng)自行車整車質(zhì)量上限由55千克調(diào)整至65千克,確保鉛電、鋰電、鈉電等不同技術(shù)路線的電池在容量至少為20毫安的前提下,都能裝車使用。”張?zhí)烊握f(shuō),要給予老百姓按需選擇電池的權(quán)利。
在電動(dòng)車火災(zāi)事故案例中,由于電池安全性能不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的事故占了很大一部分。張?zhí)烊谓ㄗh,《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》應(yīng)該增加對(duì)電池安全性的要求,例如電池過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、短路保護(hù)等。
加強(qiáng)電氣安全管理,
增加應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境要求
按照消防救援部門發(fā)布的近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)自行車火災(zāi)數(shù)據(jù),80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)段。
對(duì)此,張?zhí)烊握J(rèn)為,《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》要新增充電器管理要求,明確電動(dòng)自行車要配備智能充電器,且該充電器應(yīng)具備過(guò)充保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、短路保護(hù)等功能,具備溫度保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等功能,以防止充電過(guò)程中出現(xiàn)異常情況;新增電路保護(hù)要求,電動(dòng)自行車電路應(yīng)具備過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)等功能,電動(dòng)自行車電線和連接器應(yīng)具備防水、防塵等功能,以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的騎行環(huán)境。
“增加特殊路段要求,保障電動(dòng)自行車騎行安全,尤其是在陡坡等特殊路段和特殊天氣,應(yīng)增加對(duì)電動(dòng)自行車剎車性能、穩(wěn)定性等方面的要求。”張?zhí)烊握f(shuō)。
他建議,為提高電動(dòng)自行車的穩(wěn)定性,應(yīng)要求電動(dòng)自行車配備防滑輪胎和加強(qiáng)型減震系統(tǒng)。同時(shí),電動(dòng)自行車電機(jī)應(yīng)具備低速大扭矩特點(diǎn),以應(yīng)對(duì)低速時(shí)的爬坡和載重需求。
來(lái)源:中國(guó)應(yīng)急管理報(bào)
記者:樊曉麗
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原標(biāo)題:《全國(guó)人大代表張?zhí)烊危好鞔_電動(dòng)自行車電池安全性要求》