3月3日，全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元表示，今年全國兩會，其將針對構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，推進(jìn)低碳中國進(jìn)程等方面提出相關(guān)建議。
劉漢元建議，進(jìn)一步加大政策力度，大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項目；加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻，引導(dǎo)和鼓勵經(jīng)營主體參與儲能業(yè)務(wù)，用市場化機(jī)制解決儲能面臨的問題；加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施。
構(gòu)建綜合儲能系統(tǒng)
劉漢元表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù)，兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機(jī)容量大、持續(xù)放電時間長等特點，能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。隨著我國能源結(jié)構(gòu)中可再生能源占比不斷提升，未來大部分抽水蓄能電站將參與日內(nèi)調(diào)節(jié)。按每天充放電一次計算，抽水蓄能電站的利用小時數(shù)將大幅提升，儲能度電成本將大幅降低。
投資成本方面，劉漢元說，目前抽水蓄能成本在0.21-0.25元/kWh，低于其他儲能技術(shù)。
而鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點，但安全性要求較高。近年來，隨著電池價格不斷降低，以鋰電為主的新型儲能實現(xiàn)快速發(fā)展，新增裝機(jī)規(guī)模大幅提升。
劉漢元認(rèn)為，結(jié)合抽水蓄能、新型儲能各自特點，二者優(yōu)勢互補(bǔ)，構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，可以為大規(guī)模、高比例可再生能源接入形成有力支撐，助力新型電力系統(tǒng)打造，推進(jìn)低碳中國進(jìn)程。
大規(guī)模建設(shè)抽水蓄能項目
劉漢元建議，進(jìn)一步加大政策力度，在“十四五”“十五五”期間大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項目，尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項目，用5到10年時間基本全部完成，同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級。同時，繼續(xù)開展抽水蓄能站點勘測工作，強(qiáng)化優(yōu)勢資源儲備力度。
進(jìn)一步加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻，引導(dǎo)和鼓勵經(jīng)營主體參與儲能業(yè)務(wù)，用市場化機(jī)制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化。
另外，加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施。加快車網(wǎng)互動技術(shù)研發(fā)，不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務(wù)。
劉漢元建議，進(jìn)一步加大政策力度，大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項目；加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻，引導(dǎo)和鼓勵經(jīng)營主體參與儲能業(yè)務(wù)，用市場化機(jī)制解決儲能面臨的問題；加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施。
構(gòu)建綜合儲能系統(tǒng)
劉漢元表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù)，兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機(jī)容量大、持續(xù)放電時間長等特點，能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。隨著我國能源結(jié)構(gòu)中可再生能源占比不斷提升，未來大部分抽水蓄能電站將參與日內(nèi)調(diào)節(jié)。按每天充放電一次計算，抽水蓄能電站的利用小時數(shù)將大幅提升，儲能度電成本將大幅降低。
投資成本方面，劉漢元說，目前抽水蓄能成本在0.21-0.25元/kWh，低于其他儲能技術(shù)。
而鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點，但安全性要求較高。近年來，隨著電池價格不斷降低，以鋰電為主的新型儲能實現(xiàn)快速發(fā)展，新增裝機(jī)規(guī)模大幅提升。
劉漢元認(rèn)為，結(jié)合抽水蓄能、新型儲能各自特點，二者優(yōu)勢互補(bǔ)，構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，可以為大規(guī)模、高比例可再生能源接入形成有力支撐，助力新型電力系統(tǒng)打造，推進(jìn)低碳中國進(jìn)程。
大規(guī)模建設(shè)抽水蓄能項目
劉漢元建議，進(jìn)一步加大政策力度，在“十四五”“十五五”期間大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項目，尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項目，用5到10年時間基本全部完成，同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級。同時，繼續(xù)開展抽水蓄能站點勘測工作，強(qiáng)化優(yōu)勢資源儲備力度。
進(jìn)一步加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻，引導(dǎo)和鼓勵經(jīng)營主體參與儲能業(yè)務(wù)，用市場化機(jī)制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化。
另外，加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施。加快車網(wǎng)互動技術(shù)研發(fā)，不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務(wù)。
