新年剛過,新能源汽車市場風(fēng)云突變。2月18日,龍年春節(jié)后首個工作日,高合汽車召開內(nèi)部大會宣布“停擺”,即日起將停工停產(chǎn)6個月。之后,高合汽車創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身高合上??偛坎⒈硎荆吆掀囎跃鹊拇翱谄谧疃嘀挥腥齻€月。
作為高合汽車工廠所在地,鹽城無疑是危機的“風(fēng)暴眼”。為應(yīng)對華人運通(江蘇)技術(shù)有限公司(即高合汽車鹽城工廠)停工停產(chǎn)的沖擊,近日,鹽城市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會已成立由人社、經(jīng)發(fā)、信訪、司法等部門組成的服務(wù)專班,協(xié)調(diào)解決職工薪資問題,并協(xié)調(diào)其他企業(yè)提供就業(yè)崗位,幫助員工就地就業(yè)。
回望過去幾年,新能源汽車市場大浪淘沙。長三角區(qū)域內(nèi),威馬、博郡、拜騰、賽麟、游俠、天際等新能源汽車品牌紛紛倒下。類似事件若處理不當(dāng),除了在短期內(nèi)影響地方就業(yè)和稅收外,長遠來看或?qū)韲Y投資虧損、產(chǎn)業(yè)鏈受創(chuàng)等問題,進而導(dǎo)致地方發(fā)展規(guī)劃受阻、投資吸引力下降等潛在風(fēng)險。這時,誰還記得,這些車企曾是各地競相爭搶的“香餑餑”。
就在高合汽車“停擺”的次日,比亞迪打出“電比油低”的口號,隨之多家車企官宣降價。慘烈競爭下,淘汰賽已經(jīng)開始。如今,“押寶”新能源汽車賽道的長三角城市過得怎么樣?記者赴鹽城、常州、合肥等地采訪,尋找“押寶”背后的城市發(fā)展邏輯。
都有“主角夢”
在長三角采訪時,記者時常聽當(dāng)?shù)馗刹扛袊@:“當(dāng)年我們也曾極力招引某某新能源整車項目落地,只是……”“只是”之后,多是意難平。
近10年來,長三角不少城市競相爭搶新能源汽車項目落地,你方唱罷我登場,各地都有一個“主角夢”。這一現(xiàn)象傳遞出的是城市在轉(zhuǎn)型發(fā)展中的焦慮感:生怕錯過新能源汽車新“風(fēng)口”,仿佛一座城市若是沒有一個汽車生產(chǎn)基地,就將落后于區(qū)域發(fā)展。
在此背景下,一批項目先后落地長三角:2014年,“哪吒汽車”母公司合眾新能源汽車有限公司在浙江桐鄉(xiāng)成立;2015年,浙江零跑科技有限公司在杭州成立,同年天際汽車科技集團有限公司在紹興成立;2016年,蔚來汽車與安徽江淮汽車達成戰(zhàn)略合作,同年威馬汽車牽手浙江溫州,項目落地甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),當(dāng)年8月,總部位于北京的理想汽車首家工廠在常州武進開建;2017年4月,游俠汽車與浙江湖州吳興簽訂工廠建設(shè)合作協(xié)議;2018年6月,拜騰全球總部落戶南京,成為落戶江蘇的首個新能源車企總部,同年7月,特斯拉超級工廠落地上海臨港。為了吸引這些項目,不少地方政府通過投資平臺,以出資、出地、出資源等方式參與其中。
整車項目先后落地長三角城市
為何各地都特別鐘情于爭取新能源整車項目落地?有地方政府工作人員解釋,整車項目是地標性項目,其品牌效應(yīng)和影響力強,對于挖掘和打造城市品牌大有裨益。珠玉在前,比如被人津津樂道的合肥和蔚來的故事:2020年,合肥主導(dǎo)國資戰(zhàn)略投資蔚來汽車,不僅讓當(dāng)時陷入現(xiàn)金流短缺困境的蔚來絕處逢生,更讓這座“最牛風(fēng)投城市”成色更足,刷足存在感;再比如新晉GDP萬億城市常州與理想汽車的故事:擁有理想汽車的常州于2022年提出打造“新能源之都”目標,今年江蘇明確支持常州打造“新能源之都”城市名片。
除了品牌效應(yīng)外,整車廠這樣的“火車頭”項目落地,也能有助于地方完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈,收獲更多經(jīng)濟效益。先說合肥,當(dāng)?shù)馗刹客嘎叮祦砥囍袊偛柯涞睾戏?,一定程度上加速了大眾汽車新能源項目簽約落地合肥,同時新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正不斷向合肥以及合肥都市圈聚集,在合肥大力助推下,去年新能源汽車已確定為安徽的“首位產(chǎn)業(yè)”;再說常州,在整車廠的馬太效應(yīng)下,去年當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達7681億元,其中新能源汽車及汽車核心零部件集群規(guī)上產(chǎn)值達4658億元,這些成績成為2023年常州邁入“萬億城市”的關(guān)鍵。曾經(jīng),常州因為落后于蘇南其他地區(qū),被調(diào)侃為“蘇錫無常”,如今當(dāng)?shù)馗刹啃ρ裕?ldquo;常州抓住了、趕上了新能源風(fēng)口,也就縮小了與蘇錫間的差距。”
隨著近年來新能源汽車在市場中不斷洗牌、出清,產(chǎn)業(yè)“亂戰(zhàn)”局勢逐漸明晰,常州、合肥等城市成為脫穎而出的“勝出者”,未能突圍的“失意者”則不得不為“押錯寶”買單。
2019年下半年,曾被稱為吳興區(qū)“首個百億級項目”的游俠汽車徹底爛尾,正當(dāng)湖州市政府同意為其兜底前后,又傳出吳興與當(dāng)時資金鏈緊張的蔚來汽車接洽,或許正因此前樂視汽車德清項目銷聲匿跡、游俠汽車失敗經(jīng)驗歷歷在目,最終蔚來汽車被湖州拒之門外,湖州的新能源汽車夢連連受阻。
合資車時代,鹽城是江蘇的汽車重鎮(zhèn)。幾年前,面對悅達起亞銷量疲軟的現(xiàn)狀,傳統(tǒng)車企高管出身的丁磊創(chuàng)立的高合汽車曾寄托著鹽城汽車產(chǎn)業(yè)新生的希望。2019年起,高合汽車與江蘇悅達集團、江蘇悅達起亞達成戰(zhàn)略合作,決定升級改造悅達起亞一工廠原有燃油車生產(chǎn)線,成為當(dāng)?shù)刂悄苤圃鞓藯U和新舊動能轉(zhuǎn)換典型案例。但如今陷入泥沼的高合汽車顯然難以再承擔(dān)如此重任。
如今,回望這些“敗局”,上海市科委新能源汽車產(chǎn)業(yè)專家、上海新能源企業(yè)冠蓋科技CEO劉波表示,對于整車項目的落地一定要科學(xué)系統(tǒng)考慮地方稟賦能否支撐整車企業(yè)發(fā)展,包括產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資金支持、稅收政策以及人、土地等生產(chǎn)要素。常州市工業(yè)和信息化局產(chǎn)業(yè)政策處處長孫志宏認為,地方招引整車企業(yè)落地,必須要考慮其與城市定位、產(chǎn)業(yè)定位的匹配度如何,而不只是“當(dāng)?shù)啬芴峁┍阋说耐恋睾腿肆Y源”。
跨過“盈虧點”
一提起常州引入理想汽車,總繞不開3張PPT的故事。2016年,當(dāng)時的車和家公司負責(zé)人,也就是后來理想汽車創(chuàng)始人李想帶著3張PPT來到常州,最終獲得武進資金、廠房等多方面支持,并順利落地,讓PPT變成產(chǎn)品。
合肥投資蔚來汽車的故事同樣傳奇。此前蔚來因為現(xiàn)金流短缺陷入生死存亡的危機之中,當(dāng)蔚來找到合肥時,這已經(jīng)是這家企業(yè)接洽的第19座城市。然而,就在合肥投資蔚來兩個月后,蔚來汽車股價絕地反彈,走出了一條令人驚訝的上升曲線。
在這些故事中,常州和合肥似乎全憑運氣在“豪賭”,但復(fù)盤整個過程,業(yè)內(nèi)人士認為,這是有理有據(jù)的“博弈”——背后是其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐和轉(zhuǎn)型升級需要。
2020年,合肥和蔚來自接觸到項目落地僅兩個多月,時間緊,任務(wù)更重。其間當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)團隊要拆解其研發(fā)供應(yīng)鏈、分析國家相關(guān)政策、組織全國行業(yè)頂級專家論證分析,最終結(jié)論是“不投是最大的風(fēng)險”。
“古有‘千金買骨’的故事,花費重價購買千里馬的骨頭,形容求賢若渴。”采訪中,合肥市經(jīng)濟和信息化局汽車產(chǎn)業(yè)處負責(zé)人潘澄海用“百金買駒”來形容合肥引進蔚來。“這還不值得嗎?”潘澄海反問道。
從目前的發(fā)展來看,這筆投資不僅獲得了實實在在的盈利,其帶動效應(yīng)更是不言而喻。率先布局安徽的蔚來汽車首席執(zhí)行官李斌,曾在多個場合為合肥“打廣告”,并說服比亞迪股份有限公司董事長兼總裁、安徽鄉(xiāng)賢王傳福到合肥投資,如今該項目已是合肥打造“新能源汽車之都”的主力軍。
2023年4月20日,合肥新橋科技創(chuàng)新示范區(qū)的蔚來第二先進制造基地。 視覺中國
“百金買駒”之后,合肥還有一套組合打法。在投后服務(wù)中,合肥專門在合肥市經(jīng)濟和信息化局設(shè)置市場拓展處,組織開展產(chǎn)業(yè)配套供需對接活動;在合肥市發(fā)展和改革委員會設(shè)有“為產(chǎn)品找場景、為場景找產(chǎn)品”的場景創(chuàng)新處,雙管齊下,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)合肥市經(jīng)濟和信息化局市場拓展處處長陳華東介紹,近年來,合肥每年都會舉辦多場整車與零部件企業(yè)的對接活動。去年4月,合肥舉辦合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)供需對接會,前一天還在上海參加車展的大眾高管,次日就趕來參會,無縫銜接。
常州則有另一套秘籍。常州當(dāng)?shù)馗刹靠偨Y(jié)成功經(jīng)驗,最關(guān)鍵一條是政府在企業(yè)發(fā)展中舍得給政策、給服務(wù),同時又做到“有事必到、無事不擾”,讓企業(yè)心無旁騖參與市場競爭——一句話,將市場的交給市場。落地常州后,理想汽車也曾一度面臨產(chǎn)品不被認可的時期,隨后企業(yè)果斷調(diào)轉(zhuǎn)方向,押注增程式電動SUV,雖然該技術(shù)被指“技術(shù)落后”,但依然收獲了市場認可。如今理想汽車已實現(xiàn)盈利,地方政府也就跨過“盈虧點”,迎來收獲期,實現(xiàn)有效市場和有為政府的“雙贏”。
2023年12月10日,理想汽車常州智能制造基地的生產(chǎn)車間內(nèi),機器臂在組裝新能源汽車。 視覺中國
除去復(fù)雜的計算、風(fēng)險的權(quán)衡,劉波、孫志宏、潘澄海等人都一再強調(diào)創(chuàng)始人團隊的重要性。針對創(chuàng)始人團隊,劉波提供了一個簡單的參考畫像,即看該團隊是否曾跑通企業(yè)經(jīng)營中的“從0到1”,也就是是否從頭創(chuàng)立并成功經(jīng)營過一家企業(yè),比如造車新勢力頭部品牌“蔚小理”(即蔚來、小鵬和理想)創(chuàng)始人都曾經(jīng)歷過一次完整的成功創(chuàng)業(yè)。
坊間還有一種說法,傳統(tǒng)車企高管跳出來造車的很難成功——他們未經(jīng)歷過挫折教育、造車思維老派且容易理想化,不過也有人補上一句,“跳出來做零部件成功的不在少數(shù)”。
做好“名配角”
能把零部件做好當(dāng)然是一種成功。
有個冷知識:去年,常州產(chǎn)新能源車、整車數(shù)量均位居江蘇第一,自然是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“主角”,但若論新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值,第一則是蘇州。也就是說,雖然蘇州沒有知名新能源車企,但其汽車產(chǎn)業(yè)實力雄厚,不少企業(yè)即使是產(chǎn)業(yè)鏈中的“配角”,也是舉足輕重的“名角”。
新能源整車項目固然重要,但當(dāng)整車項目落地可能性越來越小時,“配角”的機會反而來了。據(jù)劉波預(yù)測,新能源車關(guān)鍵零部件尤其是電池、電機、電控等“三電”,以及線控底盤、線控制動和電動空調(diào)等依舊有不少機會,地方政府不應(yīng)只盯著整車企業(yè),而應(yīng)該“投小、投早、投硬科技的零部件企業(yè)”,完善科技創(chuàng)新生態(tài),培育更多單項冠軍企業(yè),打造更多“名配角”。
在新能源車領(lǐng)域,配角做成名角的案例不少,寧德時代、華為都是其中代表。近年來,寧德時代因掌握新能源車三大核心部件之一的電池,讓眾車企為其“打工”,甚至有了“寧王”的稱號。
長三角也有先例。2015年,尚處新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜,常州推進新一輪十大產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),特別將“汽車及零部件產(chǎn)業(yè)”調(diào)整為“新能源汽車及汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)”。當(dāng)年,金壇一次性拿出相當(dāng)于當(dāng)年財政收入近八成的資金從河南洛陽引入中航鋰電(即中創(chuàng)新航前身)項目,在9座城市參與的爭奪戰(zhàn)中勝出。兩三年后,當(dāng)中航鋰電洛陽總公司面臨巨額虧損并有意出售時,金壇再次抄底,如今中創(chuàng)新航穩(wěn)居動力電池裝車量全國前三,僅次于寧德時代和比亞迪。
長三角要打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,需要各城市拉長長板并貢獻長板。比如,在制造環(huán)節(jié),目前通過與理想汽車合作研發(fā),以浙江吳興企業(yè)孔輝科技和上海松江企業(yè)保隆科技為代表的國內(nèi)空氣懸架生產(chǎn)企業(yè),正讓原本百萬元豪車才配備的空氣懸架,用在三四十萬元級別的新能源汽車上。
與此同時,不少長三角城市正瞄準新能源汽車“微笑曲線”的兩端——研發(fā)設(shè)計、智能駕駛等高附加值的新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域。記者在常州、合肥采訪時注意到一個細節(jié):兩地除招引整車制造項目落地外,均注重創(chuàng)新團隊、功能在當(dāng)?shù)芈涞?。以往常州僅作為理想的生產(chǎn)基地,其研發(fā)主要在北京、上海,孫志宏透露,接下來理想汽車將加大對常州研發(fā)中心理想創(chuàng)新實驗室的投入。與此同時,潘澄海告訴記者,合肥正著力招引原本集中在上海、北京的整車設(shè)計研發(fā)端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)企業(yè)落地,促進合肥原創(chuàng)新產(chǎn)品誕生。
在這些點點滴滴的改變下,長三角正形成新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”,即一輛新能源車從硬件到軟件、從設(shè)計到制造均可在長三角4小時車程內(nèi)完成。難怪王傳福感嘆:“在長三角落戶的企業(yè)家是很幸福的。”
一個城市不可能抓住所有風(fēng)口。長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展更應(yīng)避免城市定位趨同、產(chǎn)業(yè)同質(zhì),城市群的意義就在于各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)年間,各地不斷攪動一池春水,造就如漣漪般一波接一波的波浪式發(fā)展。
以蘇州為例,這里雖然沒有知名新能源整車廠,卻有一批科創(chuàng)板上市企業(yè),尤其是以生物醫(yī)藥為代表的未來產(chǎn)業(yè)。采訪中有人反問:誰又能說蘇州“押寶”生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)就沒有遠見,就不會推動乃至牽引未來長三角新一輪發(fā)展?