多名知情人士2月18日披露，面對汽車制造商和工會組織施壓，美國環(huán)境保護局或延緩推出旨在加速汽車行業(yè)電動化轉型的新規(guī)。
綜合美國《華盛頓郵報》和《紐約時報》報道，相關規(guī)定是美國民主黨籍總統(tǒng)約瑟夫·拜登政府應對氣候變化的重大舉措之一，但在選舉年背景下，謀求連任的拜登不得不平衡勞工權益與氣候變化兩大優(yōu)先政策方向。拜登政府需要安撫汽車工會工人，保選票。
美國環(huán)保局去年4月擬定新規(guī)，要求到2032年時，電動汽車占全部新出產客車和輕型貨車銷量份額的67%。2023年，這一比例僅為7.6%。這意味著美國車市需在短短8年間發(fā)生激烈變革。
美國環(huán)保局今年1月將新規(guī)最終版草案呈交白宮進行跨部門評審。按兩名知情人士的說法，新規(guī)最早要到3月才會審定，環(huán)保局正考慮把新規(guī)正式實施時間推遲至2030年后。
據(jù)報道，拜登政府暫緩實施汽車排放新規(guī)，考量之一是給美國車企更多時間拉動電動車銷售。雖然美國汽車市場去年賣出創(chuàng)紀錄的120萬輛電動車，但最近數(shù)月電動車銷售放緩，一些車企已暫停一些投資。
多重原因導致電動車銷量不佳。一是可享受聯(lián)邦稅惠政策的電動車型從去年的20多種降至目前的18種，二是充電樁基礎設施建設遠遠趕不上需求。
另外，美國汽車研究中心分管研究的高級副總裁文卡特什·普拉薩德指出，美國“更大規(guī)模中產階層、中部市場”消費者做好購買電動車的準備“可能尚需時日”。
美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟代表通用汽車、豐田、大眾和現(xiàn)代汽車等42家車企利益，97%的在美國銷售新車由這些車企生產。該聯(lián)盟指出，車企如果未能達到新規(guī)要求，或面臨超過140億美元的罰款。聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉稱，美國汽車行業(yè)電動化轉型需要“穩(wěn)住節(jié)奏”。美國汽車工人聯(lián)合工會擔憂，快速向電動車轉型將以犧牲汽車工人薪資待遇乃至就業(yè)崗位為代價。
據(jù)報道，該工會主席肖恩·費恩去年4月在美國環(huán)保局擬定新規(guī)消息傳出后，曾宣布撤回對拜登競選連任的支持。環(huán)保局今年1月向白宮呈交的新規(guī)草案放寬了時間限制，費恩很快于同月24日宣布挺拜登參選。
