菜鳥在中國40座城市配置了新能源物流車

發(fā)布日期:2024-01-30  來源:新華網(wǎng)

核心提示: 這張網(wǎng) 正保障500億件快遞平穩(wěn)運(yùn)行  新華社杭州12月30日電(記者張璇)據(jù)國家郵政局消息,截至12月28日,我國快遞業(yè)務(wù)量闖過又


 這張“網(wǎng)” 正保障500億件快遞平穩(wěn)運(yùn)行

  新華社杭州12月30日電(記者張璇)據(jù)國家郵政局消息,截至12月28日,我國快遞業(yè)務(wù)量闖過又一個百億級關(guān)口,達(dá)到500億件,快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一,超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和。

  數(shù)據(jù)顯示,我國快遞業(yè)務(wù)自2014年首次突破百億大關(guān),達(dá)139.6億件,此后連續(xù)五年每年都登上一個百億級臺階。在業(yè)界人士看來,快遞物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施,相比較前幾年,這張“網(wǎng)”更協(xié)同、更智能、更綠色,也保障了中國快遞在500億的體量下平穩(wěn)運(yùn)行。

  更協(xié)同

  “以前是手寫的快遞單,現(xiàn)在都是機(jī)器打印,收快遞時手機(jī)接單,只需要發(fā)件人給我4個數(shù)字的取件碼就能打印快遞面單。”申通快遞員王宇說。而他口中這張小小的“快遞面單”,背后卻是多家物流企業(yè)的大協(xié)同。

  每天超過1億包裹使用同一品牌的電子面單,超過3000萬平方米的倉庫和分撥中心、20余萬輛物流車、300萬名快遞員在同一個平臺上“互動”……據(jù)悉,各大快遞物流企業(yè)正加快連接成骨干網(wǎng),并聯(lián)同倉儲、落地配、即時物流、物流科技公司等“多兵種”,為500億件包裹“保駕護(hù)航”。

  中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示,我國快遞物流市場在近幾年涌現(xiàn)出一批發(fā)達(dá)國家尚未建立的開放性數(shù)字化物流平臺。菜鳥網(wǎng)絡(luò)等開放性數(shù)字平臺,有力推動了中小快遞企業(yè)集群協(xié)同和集群升級,以大數(shù)據(jù)平臺賦能企業(yè),讓“弱、小、散”的加盟式快遞企業(yè)群中也能走出中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世等上市公司。這是美、日、歐等發(fā)達(dá)市場以及印度、印尼等后發(fā)市場所沒有的商業(yè)創(chuàng)新。

  更智能

  近年來,物流業(yè)被不斷進(jìn)行數(shù)字化改造,從電子面單到智能分單,從物流天眼到倉內(nèi)自動化,從掃臉開柜到語音助手……IOT物聯(lián)網(wǎng)和人工智能被廣泛應(yīng)用于物流各個環(huán)節(jié)。業(yè)界認(rèn)為,突破500億件快遞背后,不僅是因為網(wǎng)購消費(fèi)基礎(chǔ)規(guī)模大,更是快遞物流企業(yè)能力提升的結(jié)果。

  在圓通速遞杭州運(yùn)轉(zhuǎn)中心,2000平方米的場地內(nèi),350臺機(jī)器人晝夜作業(yè),可分揀超50萬件包裹。工作人員王娟表示,企業(yè)不僅升級智能化設(shè)備,還連續(xù)開通新航線,進(jìn)一步提升快遞服務(wù)質(zhì)量,提高消費(fèi)者購物體驗。

  韻達(dá)速遞有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示,今年韻達(dá)持續(xù)加大自動化智能化設(shè)備的研發(fā)和投入,從快件攬收、中轉(zhuǎn)到派送都通過新科技賦能。例如在末端派送環(huán)節(jié),推出了移動化辦公應(yīng)用,協(xié)助網(wǎng)點管理。

  楊達(dá)卿說,大量信息化、智能化以及無人化的設(shè)備設(shè)施在快遞物流行業(yè)的推廣,加速了中國快遞企業(yè)從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型,極大提高了物流行業(yè)的整體效率。

  更綠色

  快遞行業(yè)正在包裝“綠色化”方面做出努力。

  例如,圓通速遞全面啟用了一款芯片環(huán)保袋,該環(huán)保袋采用高分子聚乙丙烯,比普通編織袋更耐磨,裝載容量是普通編織袋的1.5倍;菜鳥在中國40座城市配置了新能源物流車,并在200座城市設(shè)立了5000個回收臺,數(shù)據(jù)統(tǒng)計僅“雙十一期間”就回收紙箱1300萬個;順豐的紙箱、文件封、運(yùn)單、貼紙均采用可100%降解的材質(zhì)。

  不過,有業(yè)界人士觀察,綠色包裝較高的成本,快遞包裝生產(chǎn)、使用規(guī)范缺乏標(biāo)準(zhǔn),主體環(huán)保意識有待提升等問題都可間接導(dǎo)致快遞包裝垃圾的進(jìn)一步“泛濫”??爝f專家楊駿建議,快遞綠色化勢在必行,政府、商家、物流企業(yè)、物流平臺以及消費(fèi)者應(yīng)“五方聯(lián)動”,共同推動快遞綠色化發(fā)展。


 
 
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