中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者 吳博峰）2023年，在新舊勢(shì)能不斷轉(zhuǎn)變的背景下，國(guó)內(nèi)車(chē)市經(jīng)歷了不平凡的一年。新車(chē)市場(chǎng)銷量創(chuàng)歷史新高、二手車(chē)交易量企穩(wěn)回暖、汽車(chē)出口交出亮眼“成績(jī)單”，汽車(chē)市場(chǎng)用實(shí)際表現(xiàn)回應(yīng)了各方質(zhì)疑。
展望2024年車(chē)市，從整體車(chē)市運(yùn)行到消費(fèi)市場(chǎng)需求，都會(huì)隨著車(chē)市轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐不斷加快而變化。在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，預(yù)判明年汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展而言具有重要意義。
預(yù)計(jì)明年車(chē)市企穩(wěn)向上
自2018年車(chē)市步入調(diào)整周期以來(lái)，每年汽車(chē)銷量能否實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)都是業(yè)內(nèi)關(guān)心的焦點(diǎn)話題。而穩(wěn)定的新車(chē)市場(chǎng)，是整體車(chē)市持續(xù)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷量同比增幅超10%，大幅超越市場(chǎng)預(yù)期，全年銷量更是有望突破3000萬(wàn)輛大關(guān)。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)年銷量在2500萬(wàn)—2900萬(wàn)輛區(qū)間徘徊。因此，業(yè)內(nèi)始終存在著一種聲音：國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)發(fā)展瓶頸就在2700萬(wàn)輛左右。在新的發(fā)展階段下，明年車(chē)市會(huì)呈何種方向發(fā)展？
對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，考慮到消費(fèi)市場(chǎng)需求以及車(chē)市目前的市場(chǎng)環(huán)境，預(yù)計(jì)明年車(chē)市將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。其中，作為新車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，2024年乘用車(chē)總體零售有望達(dá)2220萬(wàn)輛，較今年增長(zhǎng)3%。
天津大學(xué)中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)研究總監(jiān)陳麗然持有相同的看法。她對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者說(shuō)，2024年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將維持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)新車(chē)銷量同比增速在10%左右。具體來(lái)看，燃油汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速持續(xù)降低，燃油汽車(chē)出口市場(chǎng)穩(wěn)中有升。
按照今年汽車(chē)銷量3000萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，若新車(chē)銷量同比實(shí)現(xiàn)10%增長(zhǎng)，這意味著明年汽車(chē)銷量將有望達(dá)3300萬(wàn)輛，邁上新的發(fā)展階段。
近年來(lái)，隨著產(chǎn)品綜合實(shí)力大幅提升以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)愈加成熟，以純電動(dòng)車(chē)型為主的新能源車(chē)市場(chǎng)地位快速提升。截至目前，單月新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率已達(dá)33%，且仍保持較快增速?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)新車(chē)市場(chǎng)完成推廣目標(biāo)將很大程度上依賴于新能源車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，明年新能源車(chē)年銷量將毫無(wú)懸念突破千萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)滲透率達(dá)四成以上。
陳麗然預(yù)測(cè)，明年新能源車(chē)市場(chǎng)總體將保持高速增長(zhǎng)，新能源乘用車(chē)銷量依然高速增長(zhǎng)，新能源商用車(chē)市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升，新能源車(chē)海外出口增速減緩。“與以往不同的是，隨著混動(dòng)技術(shù)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)各占50%份額，一改純電動(dòng)車(chē)型獨(dú)大的局面。”
不過(guò)，在中國(guó)汽研政研咨詢中心副主任王薛超看來(lái)，從中長(zhǎng)期來(lái)看新能源車(chē)仍以純電動(dòng)產(chǎn)品為主，預(yù)計(jì)明年新能源汽車(chē)銷量將超過(guò)1000萬(wàn)輛。從中短期來(lái)看，插混車(chē)型也有一定的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)明年新能源車(chē)市場(chǎng)中純電動(dòng)和增程式市場(chǎng)占比為65:35。
多品牌戰(zhàn)略合作是方向
伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展，率先發(fā)力智能電動(dòng)車(chē)的自主品牌憑借著相對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，導(dǎo)致外資品牌在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代積累的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正被大幅削弱。數(shù)據(jù)顯示，11月自主品牌市場(chǎng)份額已上升至59%以上。種種跡象表明，不斷向上的自主品牌市場(chǎng)份額很有可能在明年攀升至60%以上區(qū)間。
不難看出，目前合資品牌面臨困境。據(jù)分析，主要合資品牌新能源車(chē)發(fā)展滯后有多方面的原因，比如傳統(tǒng)燃油車(chē)型投入過(guò)多研發(fā)力量，導(dǎo)致新能源車(chē)領(lǐng)域研發(fā)不足或戰(zhàn)略布局滯后。顯然，這樣的發(fā)展形勢(shì)已不能滿足當(dāng)下消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)需求。
中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，因汽車(chē)企業(yè)明顯加大了對(duì)電動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)投入力度，明年新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑會(huì)更加激烈。
記者注意到，去年以來(lái)，合資車(chē)企迫于現(xiàn)實(shí)的壓力，紛紛以電動(dòng)化方向?yàn)榘l(fā)展重心，多款合資新能源車(chē)集中進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，試圖填補(bǔ)產(chǎn)品陣容空白的同時(shí)，重新贏得消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可。然而，在新能源領(lǐng)域展開(kāi)布局后，合資品牌市場(chǎng)份額非但沒(méi)有如預(yù)期中止跌回升，還加快了下滑的步伐，甚至東風(fēng)英菲尼迪和廣汽三菱等車(chē)企因市場(chǎng)表現(xiàn)不佳被迫退出市場(chǎng)。
面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，合資車(chē)企走到了必須要調(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略的節(jié)點(diǎn)?？陀^而言，經(jīng)過(guò)多年沉淀，合資品牌在整體市場(chǎng)規(guī)模、品牌價(jià)值等方面仍具有綜合優(yōu)勢(shì)，合資品牌并非在轉(zhuǎn)型發(fā)展背景下沒(méi)有機(jī)會(huì)。
記者注意到，部分合資品牌正通過(guò)完善電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)。此外，選擇和自主品牌攜手加強(qiáng)在技術(shù)領(lǐng)域、產(chǎn)品研發(fā)等方面的合作逐漸取代了傳統(tǒng)外資品牌單向輸入模式。
標(biāo)普全球汽車(chē)中國(guó)區(qū)銷售副總監(jiān)陶杲在日前舉行的2024中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體預(yù)測(cè)論壇上公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)明年汽車(chē)市場(chǎng)是前低后高發(fā)展態(tài)勢(shì)?，F(xiàn)階段到2030年，自主品牌市場(chǎng)份額都將繼續(xù)增長(zhǎng)。從長(zhǎng)期來(lái)看，多品牌戰(zhàn)略合作是未來(lái)車(chē)企發(fā)展的主要方向，對(duì)銷量的增長(zhǎng)促進(jìn)作用會(huì)越來(lái)越明顯。
某自主品牌戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露，到2030年前后，新能源車(chē)市場(chǎng)份額有望達(dá)六成左右，車(chē)企在輸出產(chǎn)品的同時(shí)，還將輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品牌等，這是未來(lái)自主品牌向上發(fā)展的機(jī)會(huì)點(diǎn)。
盡力避免價(jià)格戰(zhàn)是關(guān)鍵
如果用一個(gè)字形容今年的汽車(chē)市場(chǎng)，非“卷”莫屬。雖然明年的車(chē)市尚未開(kāi)啟，但車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈將是必然結(jié)果。
崔東樹(shù)分析稱，伴隨“新四化”技術(shù)快速發(fā)展，各大車(chē)企旗下車(chē)型的同質(zhì)化現(xiàn)象日漸嚴(yán)重，不同車(chē)型的技術(shù)水平趨于一致，導(dǎo)致消費(fèi)者很難做出選擇，加上消費(fèi)市場(chǎng)需求正在持續(xù)回暖過(guò)程中，所以明年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)注定不會(huì)輕松。
事實(shí)上，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈表明國(guó)內(nèi)車(chē)市發(fā)展處于不健康狀態(tài)。其中，今年以來(lái)所有月份庫(kù)汽車(chē)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均高于警戒線，表明消費(fèi)市場(chǎng)需求還有較大提升空間。
為了吸引消費(fèi)市場(chǎng)目光，今年以來(lái)，大量車(chē)企尤其是新能源車(chē)企開(kāi)啟持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)。與以往行業(yè)降價(jià)行為有所不同，此次價(jià)格戰(zhàn)覆蓋范圍廣、降價(jià)幅度大，對(duì)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)影響深遠(yuǎn)。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“受限于新車(chē)銷量壓力，車(chē)企被迫選擇價(jià)格戰(zhàn)的道路不利于自身發(fā)展也會(huì)傷害整體車(chē)市環(huán)境。我認(rèn)為明年車(chē)市發(fā)展的重要前提是盡力避免價(jià)格戰(zhàn)。”
明年，各車(chē)企在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷、服務(wù)等多方面的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇，頭部企業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加大。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)甚至變得更加激烈。
值得一提的是，除了車(chē)企通過(guò)降價(jià)方式以外，各地也在采取多種策略積極應(yīng)戰(zhàn)。7月，財(cái)政部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等多部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)若干措施》提出，優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)管理政策。鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)盡早下達(dá)全年購(gòu)車(chē)指標(biāo)，實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，因地制宜增加年度購(gòu)車(chē)指標(biāo)投放。12月19日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策（征求意見(jiàn)稿）》，在“第三十六條改善傳統(tǒng)消費(fèi)中”明確提出，推動(dòng)杭州市有序取消小客車(chē)限行限牌等政策。這意味著，在2014年起開(kāi)始對(duì)車(chē)輛限牌之后，杭州將有望取消小客車(chē)限行限牌等政策。接下來(lái)，包括北京市、廣州市、上海市、天津市在內(nèi)等汽車(chē)限購(gòu)城市是否會(huì)采取相同政策引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。
許海東表示，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)汽車(chē)總銷量為3100萬(wàn)輛左右，其中新能源車(chē)銷量為1150萬(wàn)輛左右。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，消費(fèi)市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，明年我國(guó)汽車(chē)將正式進(jìn)入3000萬(wàn)輛級(jí)別的新階段。
