每經(jīng)記者 黃辛旭 孫桐桐 段思瑤 李星 董天意 裴健如 每經(jīng)實習(xí)記者 苗詩雨 每經(jīng)編輯 孫磊 裴健如
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2023年，中國汽車市場走出了“先抑后揚”的曲線，也見證了諸多的不平凡。
這一年，史無前例的車市“價格戰(zhàn)”成為貫穿全年的關(guān)鍵詞，讓“卷”成為行業(yè)共識，為市場帶來更多不確定因素的同時，也擠壓著車企的利潤空間，加速了“吹盡狂沙”的淘汰賽進程。
這一年，得益于越來越多具備核心競爭力的中國品牌車企在國際舞臺嶄露頭角，積極參與全球汽車市場競爭，我國汽車出口量持續(xù)突破，有望首次成為全球年度最大汽車出口國。
這一年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在變革中成為創(chuàng)新應(yīng)用的引領(lǐng)者，電動智能車的快速發(fā)展，在促使跨國車企加速轉(zhuǎn)型的同時，也迎來了更多審視，面臨著新挑戰(zhàn)。
值此新舊交替之時，《每日經(jīng)濟新聞》梳理了2023年以來中國車市發(fā)生的重大事件，遴選出2023汽車行業(yè)十大新聞，力圖回顧不平凡的征途，探尋新的趨勢與變化。
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NO. 1
中國有望成全球年度最大汽車出口國
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2023年，我國汽車出口量持續(xù)攀升。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1~11月，我國汽車出口累計為476.2萬輛，同比增長59.8%。
中央財辦分管日常工作副主任、中央農(nóng)辦主任韓文秀在“2023~2024中國經(jīng)濟年會”上表示，2023年，我國汽車出口將超過500萬輛，創(chuàng)單一國家年度出口規(guī)模新高。這意味著，雖然2023年尚未結(jié)束，但是中國幾乎可以確認(rèn)將在2023年超越日本，首次成為年度世界第一大汽車出口國。
乘聯(lián)會方面也指出，新能源汽車出口暴增，帶動了中國汽車出口快速成長，出口數(shù)量和平均價格均有強勢表現(xiàn)，預(yù)計2023年我國汽車出口量將實現(xiàn)520萬輛規(guī)模，進一步提升中國汽車工業(yè)在國際舞臺上的地位。
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NO. 2
新能源汽車銷量將創(chuàng)歷史新高
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2023年6月21日，財政部、稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，明確將新能源汽車車輛購置稅減免政策延續(xù)至2027年，減免力度分年度逐步退坡。其中，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅。
在這一重磅利好政策的推動下，2023年我國新能源汽車發(fā)展迅猛。2023年1~11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。
中汽協(xié)方面預(yù)測稱，2023年，我國新能源汽車銷量有望達到940萬輛，創(chuàng)歷史新高。
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NO. 3
車市“價格戰(zhàn)”愈演愈烈
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2023年初以來車市掀起的“價格戰(zhàn)”，從燃油車市場蔓延至新能源車市場，并有愈演愈烈之勢。包括自主、合資、豪華在內(nèi)的40多個汽車品牌紛紛加入“價格戰(zhàn)”。
愈演愈烈的“價格戰(zhàn)”在刺激汽車消費的同時，也對車企盈利能力提出新的考驗。截至2023年三季度，不少車企利潤已經(jīng)承壓。乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，2023年1-8月，汽車行業(yè)銷售利潤率僅有4.9%，創(chuàng)近幾年新低，且相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.5%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。
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NO. 4
2023全球首個A級車展在滬舉行
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，我國汽車產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。汽車產(chǎn)銷量分別完成309.3萬輛和297萬輛，同比分別增長29.4%和27.4%。其中，新能源汽車月度產(chǎn)銷量首次雙超百萬輛，站上新臺階。11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%。
來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，今年11月份，汽車市場熱度延續(xù)，借助“雙11”大促等消費浪潮，購車需求進一步釋放，市場表現(xiàn)持續(xù)向好、超出預(yù)期。
乘聯(lián)會表示，歲末之際，市場上各大主流企業(yè)陸續(xù)出臺官方限時優(yōu)惠方案，地方補貼也密集出臺，在供需兩方的有利條件疊加下，市場具有一定的沖量空間。
受年底“翹尾”因素影響，乘用車市場還將繼續(xù)保持增長。中汽協(xié)發(fā)布的最新預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，我國汽車總銷量有望創(chuàng)造歷史新高，預(yù)計可達到3000萬輛。
此外，乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率62.1%；豪華車中的新能源車滲透率30.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率為6.6%。
今年7月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計突破2000萬輛。作為具有里程碑意義的重要事件，這標(biāo)志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展的新階段。如今，新能源汽車月度產(chǎn)銷量首次雙超百萬輛，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率首次突破40%，這是中國汽車工業(yè)又一里程碑時刻，意味著中國新能源汽車全面進入面向大眾市場的高速發(fā)展階段。
新能源汽車既是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，新動能的重要支撐點，也是穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟的重要力量。隨著我國新能源汽車銷量絕對值和滲透率穩(wěn)步增長，業(yè)內(nèi)對汽車市場的發(fā)展前景持續(xù)看好。（文/王夢冉）
