“根據(jù)多方測算，為實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，到2030年，我國‘風(fēng)光’裝機有望達(dá)到12億千瓦以上。但更大的挑戰(zhàn)在于，快速增長的可再生能源電力如何平穩(wěn)消納？”近日，在接受記者采訪時，全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院院士李燦說出了他最關(guān)心的問題。
基于綜合分析對比現(xiàn)有儲能技術(shù)路線，李燦提出了利用“液態(tài)陽光甲醇”規(guī)模消納化可再生能源的新思路。
所謂液態(tài)陽光，就是利用“風(fēng)光”等可再生能源電力分解水制綠氫，再通過二氧化碳加綠氫制取甲醇，即以甲醇為載體實現(xiàn)太陽能等清潔能源的儲運及利用。
“不同于電，甲醇常溫常壓下為液體，儲運非常方便靈活。”李燦介紹，生產(chǎn)1噸液態(tài)陽光甲醇可消納6000多千瓦時的電，相當(dāng)于一個生產(chǎn)規(guī)模在百萬噸級的甲醇合成企業(yè)可存儲60億千瓦時電力，儲能潛力巨大。“首套千噸級規(guī)模化示范工程已在蘭州成功完成并通過鑒定，目前正在籌劃10萬噸級工業(yè)化生產(chǎn)項目。”
不僅如此，液態(tài)陽光甲醇在規(guī)模消納可再生能源的同時，還可帶動其他工業(yè)過程的減碳，如替代油氣助力交通碳減排，廣泛應(yīng)用于化工、材料合成等基礎(chǔ)工業(yè)推動工業(yè)綠色制造，以及作為性能優(yōu)異的儲氫材料破解氫能儲運難題。
“氫能雖好，但其體積能量密度低，通常需要使用特殊的高壓氣瓶儲運。哪怕是裝十幾克氫的高壓氣瓶也會重達(dá)幾十公斤。運輸距離超過100公里，運氫成本可能翻倍。而使用甲醇作為儲運介質(zhì)，100公斤甲醇經(jīng)過水汽重整即可釋放18.75公斤的氫，運輸1噸甲醇相當(dāng)于可釋放187公斤以上的氫，而且用普通車輛常壓運輸即可，安全性高、經(jīng)濟(jì)性好。”李燦強調(diào)。
那么，哪些地區(qū)適宜發(fā)展液態(tài)陽光甲醇？李燦告訴記者，許多煤化工產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，如陜西榆林、寧夏寧東、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等，長期受到高碳排放困擾，這些地區(qū)恰恰“風(fēng)光”資源很豐富，非常適宜部署液態(tài)陽光甲醇合成項目，將不穩(wěn)定的可再生能源轉(zhuǎn)化為可儲存的綠色甲醇，同時兼顧降碳與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
“目前，我國甲醇年產(chǎn)能約9000萬噸，若全部用液體陽光甲醇替代，可相應(yīng)減排二氧化碳1.2億噸以上。”李燦同時坦言，受當(dāng)前可再生能源發(fā)電價格制約，電解水制氫成本比傳統(tǒng)煤制甲醇稍貴。“但隨著節(jié)能降碳要求越來越高，煤制甲醇成本勢必不斷增加。而隨著技術(shù)不斷進(jìn)步、電解水制氫成本持續(xù)下降，液態(tài)陽光甲醇的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢與減碳優(yōu)勢將逐步凸顯。”
李燦建議，對于需要消納可再生能源、解決二氧化碳排放的地區(qū)，發(fā)展初期可給予電價等方面的支持。對于應(yīng)用綠色甲醇作為燃料的車輛，也可給予稅費減免等政策傾斜支持。對于工業(yè)剛性排放二氧化碳的領(lǐng)域，可獎勵可再生能源發(fā)電指標(biāo)，以鼓勵企業(yè)通過液態(tài)陽光甲醇路徑實現(xiàn)節(jié)能降碳目標(biāo)。
