最近兩年,隨著新能源汽車在我國的成熟和發(fā)展,中國汽車迎來了又一波“出海熱”。從多家車企先后開拓歐洲、中東市場,到最近的慕尼黑車展,中國車企都成為了不可忽視的焦點。
而在一眾邁向海外的中國車企中,有這樣一個品牌,已經(jīng)靠著自身強悍的實力和獨特的競爭優(yōu)勢,在高端發(fā)達汽車市場實現(xiàn)了搶占歐美日韓系等國際品牌頭部地位。這家中國車企,就是上汽大通。
12年30萬輛,全球化之路成績斐然
近期,據(jù)英國《每日電訊報》報道,中國首次取代韓國,成為澳洲第三大新車來源國。而根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,自2017年來,中國車在澳洲的銷量呈爆炸式增長。截至今年9月,在澳售出的中國車超過了14.5萬輛,相較去年大漲75%。中國汽車出海成績漸成規(guī)模,已經(jīng)是一個不爭的事實。
中國汽車品牌能在澳洲這樣的高端發(fā)達市場,搶占歐美日韓系的市場份額和頭部地位,將他們“拉下馬”,需要的是多角度、全方位的硬核實力。而上汽大通,恰恰是其中的佼佼者。
12年的出海征程,上汽大通在海外市場積累了大量的經(jīng)驗,也收獲了超過30萬輛的累計銷量,更為重要的是,上汽大通的主銷市場中,有相當大部分都是傳統(tǒng)的高端發(fā)達市場。
正如上汽集團副總裁藍青松對團隊強調(diào)的,上汽大通要做 “難而正確的事”,“容易進入的海外市場陷阱多,難做的市場標準高、沒陷阱。只要產(chǎn)品切入市場足夠精準,產(chǎn)品品質(zhì)足夠穩(wěn)定,就能打開缺口,成為全球強有力的競爭者”。
僅以澳洲市場為例,作為上汽大通第一個“攻下”的海外發(fā)達市場,十年來,上汽大通在澳洲市場一路馳騁,與老牌勁旅“掰手腕”,并不斷刷新中國品牌出海紀錄。今年1-10月,上汽大通MAXUS V90以30.8%的市占率領(lǐng)銜澳洲大型商用車市場排名,而去年的數(shù)據(jù)為27.1%。G10、G90、大家9等其他車型,也均在各個細分市場迅速占據(jù)優(yōu)勢生態(tài)位。同時,EV70等新能源家族矩陣在澳洲的上市,更是引領(lǐng)澳洲這個“新能源孤島”大步邁入新能源時代。
十年來,上汽大通在澳洲累計銷量已經(jīng)突破10.5萬輛,連續(xù)8年實現(xiàn)同比增長,不但打破當?shù)?ldquo;日韓系天下”的格局,更樹立了“高質(zhì)高價高端”的品牌形象,并作為一張“金名片”,向世界展示中國智造的風采。
其實,不只是澳洲。無論是在汽車工業(yè)積淀深厚的歐洲諸國,還是在皮卡市場競爭激烈的南美、中東,甚至是此前少有中國汽車品牌涉足的北美、東盟,上汽大通都在不斷地創(chuàng)造新紀錄,以過硬的產(chǎn)品力和出色的品牌價值吸引全球消費者“買單”。
“我們在歐洲的發(fā)展速度是非常快的,今年銷量同比增長了60%,新能源車型占比還是比較高的,新能源汽車、傳統(tǒng)燃油車在歐洲市場都取得了比較好的成績。”藍青松補充道。
而在日系、美系皮卡巨頭長期盤踞的智利市場,上汽大通皮卡僅用兩年時間便成功搶占市場份額,2022年奪得智利皮卡細分市場零售領(lǐng)先以及智利皮卡市占率領(lǐng)先的成績,打破連續(xù)12年智利單一年份皮卡市場銷量紀錄。