據(jù)電車資源數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，新能源物流車銷量達(dá)到萬輛，2021年6月提前至6月份，2022年3月提前至3月份，2023年更是提前至2月份。2023年1-8月，我國新能源物流車總銷量超14.4萬輛，同比增長28.4%。這意味著，我國新能源物流車有望迎來千萬輛的保有量，市場空間也將達(dá)到萬億級(jí)別。
作為新能源汽車的分支市場，新能源物流車近年來得益于電商和快遞行業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)迅速崛起成為新增長極。與此同時(shí)，我國新能源物流車市場正不斷釋放需求和政策紅利，帶動(dòng)新能源物流車銷售。隨著網(wǎng)購的興起，加上精準(zhǔn)送達(dá)等需求的影響，直接帶動(dòng)了快遞和物流行業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1-7月，我國快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量為703億件，較上年同期增長15.5%。
在政策層面，國家對(duì)于新能源物流車的支持也在不斷加強(qiáng)。近年來，受柴油國六法規(guī)實(shí)施、油價(jià)連連攀升、運(yùn)價(jià)低迷等不利因素的影響，傳統(tǒng)汽車的物流運(yùn)輸市場需求低迷。此外，“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)下，城市交通管理和環(huán)保政策也不斷鼓勵(lì)新能源物流車在城市配送領(lǐng)域的應(yīng)用。因此，新能源物流車逐漸成為政府大力推廣的新型交通工具，為新能源物流車市場帶來了巨大的需求窗口。爭渡科技，致力于物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)領(lǐng)域的研究，通過爭渡網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)，賦能實(shí)體物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效。
隨著科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，新能源物流車也在不斷探索更加高效、環(huán)保、安全的技術(shù)手段以推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。為進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)新能源物流車的需求越來越多的企業(yè)開始加大新能源物流車的研發(fā)力度力爭把新能源物流車技術(shù)提升至新的高度。尤其是新型鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展使新能源物流車安全性、遠(yuǎn)行距離增加、節(jié)能降耗、信息化大大提升。與此同時(shí)新能源物流車車載設(shè)備技術(shù)也在不斷改進(jìn)包括司機(jī)的身份識(shí)別系統(tǒng)車載終端管理系統(tǒng)車載GPS等。未來新能源物流車行業(yè)將依托技術(shù)創(chuàng)新不斷推動(dòng)行業(yè)發(fā)展不斷為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)環(huán)保高效的物流服務(wù)。
