變革與發(fā)展趨勢(shì)|未來(lái)新能源物流車將如何發(fā)展？

 

2026年行業(yè)洗牌加劇 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)全面化

 

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博導(dǎo)陳全世表示，2023年是3年疫情基本上結(jié)束后全面恢復(fù)生產(chǎn)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的開(kāi)啟年，是把3年的損失搶回來(lái)的關(guān)鍵一年。商用車作為生產(chǎn)工具，疫情3年的低迷肯定會(huì)大幅改觀，快速發(fā)展是大概率事件，新能源商用車也將實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。

 

變革與發(fā)展趨勢(shì)|未來(lái)新能源物流車將如何發(fā)展？

“未來(lái)三年是新能源商用車市場(chǎng)格局基本確定的關(guān)鍵階段。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司總監(jiān)李慶升認(rèn)為新能源商用車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在三年累計(jì)增長(zhǎng)200萬(wàn)，不同城市將結(jié)合自身特點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)示范政策推動(dòng)，形成差異化市場(chǎng)。同時(shí)，市場(chǎng)格局洗牌加劇，不同細(xì)分領(lǐng)域的座次動(dòng)蕩，梯隊(duì)差距會(huì)不斷拉大。

 

國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華更是指出，隨著新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”退出、新能源和燃油車企輪番降價(jià)，整車企業(yè)將經(jīng)歷一輪洗牌，未來(lái)沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的、超六成以上企業(yè)將面臨洗牌風(fēng)險(xiǎn)。

 

變革與發(fā)展趨勢(shì)|未來(lái)新能源物流車將如何發(fā)展？

智能、網(wǎng)聯(lián)深化 產(chǎn)品向?qū)Ｓ枚ㄖ苹l(fā)展

 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基指出，軟件定義汽車已成為行業(yè)共識(shí)，汽車與ICT企業(yè)加深融合，推動(dòng)智能座艙、環(huán)境感知、車路協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，以及智能汽車加速產(chǎn)業(yè)化。“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”推廣應(yīng)用加快，產(chǎn)品在高級(jí)別輔助駕駛應(yīng)用、智能座艙、車規(guī)級(jí)芯片、中央計(jì)算平臺(tái)等領(lǐng)域均有深度發(fā)展。

 

變革與發(fā)展趨勢(shì)|未來(lái)新能源物流車將如何發(fā)展？

昆明市供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚磊指出，城配企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將從運(yùn)力和貨源向技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型 ，運(yùn)營(yíng)方式將依靠數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)決策，城配行業(yè)朝著數(shù)字化、智能化、集約化方向重構(gòu)。面對(duì)城配行業(yè)的變革，重慶長(zhǎng)安凱程汽車科技有限公司策劃總監(jiān)李雪梅，指出隨著物流運(yùn)輸效率的提升和運(yùn)輸模式的改變，新能源物流車產(chǎn)品向大型化、智能高端化升級(jí)，同時(shí)消費(fèi)升級(jí)加劇物流細(xì)分，驅(qū)動(dòng)物流車產(chǎn)品向?qū)Ｓ没?、定制化發(fā)展；未來(lái)新能源冷藏車、旅居車隨著政策引導(dǎo)將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展；純電平臺(tái)化應(yīng)用，智能駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用，可變上裝實(shí)現(xiàn)定制化。

 

變革與發(fā)展趨勢(shì)|未來(lái)新能源物流車將如何發(fā)展？

充換電發(fā)展加快 燃料電池商用化加快

 

工信部等八部門組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作（2023-2025年），確定試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中城市物流配送等領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%、充換電服務(wù)體系保障有力、新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用等主要目標(biāo)，陳全世表示，充換電發(fā)展前景巨大，伴有巨大商業(yè)機(jī)遇，未來(lái)參與的參與充換電領(lǐng)域的單位和企業(yè)也越來(lái)越多，車企也需做好相關(guān)準(zhǔn)備。

 

此外，陳全世還指出除了現(xiàn)有的充換電補(bǔ)能模式，新出現(xiàn)了電電增程——補(bǔ)換電模式（即有固定電池包+可更換充電寶組成的補(bǔ)能模式）以及在新能源重卡領(lǐng)域的浸沒(méi)式強(qiáng)制風(fēng)冷重卡電池包水冷一體式的熱管理系統(tǒng)也值得關(guān)注。

 

關(guān)于充換電模式，李慶升補(bǔ)充道，國(guó)家鼓勵(lì)通過(guò)換電模式推動(dòng)重型貨車電動(dòng)化，隨著國(guó)家有關(guān)政策支持力度不斷加大，未來(lái)?yè)Q電重卡市場(chǎng)化進(jìn)程加快，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)、標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題有望實(shí)現(xiàn)突破。

 

李慶升認(rèn)為，未來(lái)燃料電池商用車將加快發(fā)展。2020年9月，財(cái)政部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，明確重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池汽車在中遠(yuǎn)途、中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。其中涉及5大城市群、41座城市，且鼓勵(lì)推廣中遠(yuǎn)途、中重型商用車，在政策推動(dòng)及市場(chǎng)的拉動(dòng)下，燃料電池商用車將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

 

鈉電池將迎來(lái)商業(yè)化元年 電機(jī)效率進(jìn)一步提升

 

關(guān)于零部件，方建華指出，隨著CTP、CTC、CTB、刀片電池、麒麟電池等技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，動(dòng)力電池技術(shù)路線基本確立，鈉離子電池2023年有望迎來(lái)商業(yè)化元年；陽(yáng)光電動(dòng)力科技有限公司產(chǎn)品中心軟件部總監(jiān)王輝預(yù)測(cè)到2025年，商用車電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度達(dá)到30N•m/kg，控制器體積功率密度達(dá)到60kW/L。

 

變革與發(fā)展趨勢(shì)|未來(lái)新能源物流車將如何發(fā)展？

關(guān)于換電重卡，李慶升表示，未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)中短途倒運(yùn)需求的開(kāi)發(fā)，打造更多典型應(yīng)用場(chǎng)景。

 

總結(jié)：自從“十城千輛”項(xiàng)目展開(kāi)后，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得矚目的成績(jī)，連續(xù)8年產(chǎn)銷量位列全球第一。不過(guò)，新能源商用車發(fā)展相對(duì)乘用車而言，稍顯緩慢。2023年碳酸鋰價(jià)格暴跌，不僅抵消了國(guó)補(bǔ)退出的負(fù)面影響，還有望進(jìn)一步拉低新能源汽車價(jià)格，新能源物流車產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)入重塑期。

 

專家認(rèn)為，隨著新能源物流車司機(jī)年輕化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶動(dòng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型變革不斷推進(jìn)，以及新能源物流車運(yùn)營(yíng)數(shù)字化智能化迭代，未來(lái)三年，將成為我國(guó)新能源物流車發(fā)展的關(guān)鍵期。快速順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)，滿足市場(chǎng)需求，才能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。