新華財(cái)經(jīng)鄭州11月15日電(劉翼、李唐寧)在第五屆中國城市信用建設(shè)高峰論壇期間,以“質(zhì)量為先 信用引領(lǐng) 共謀發(fā)展”為主題的中國汽車質(zhì)量論壇13日在鄭州舉辦。賽力斯汽車副總裁、制造平臺(tái)總裁王平在論壇上表示,新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的主要方向,也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。他預(yù)計(jì),未來新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合、智電融合、軟硬融合、技術(shù)融合、內(nèi)外融合、資本融合六大融合發(fā)展趨勢(shì)。
圖為賽力斯汽車副總裁、制造平臺(tái)總裁王平在論壇上做主旨演講
產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面,王平認(rèn)為,新能源汽車需要融合大量的電動(dòng)化、智能化、軟件開發(fā)和新材料等技術(shù),是典型的“高新技術(shù)綜合體”。“開放合作是賽力斯汽車的基因。”王平介紹,2003年賽力斯汽車與東風(fēng)汽車公司合作,開始進(jìn)入汽車整車領(lǐng)域。“新能源汽車時(shí)代我們延續(xù)了開放合作的傳統(tǒng),在2021年與華為進(jìn)行了業(yè)務(wù)跨界合作,攜手為用戶帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。”
智電融合發(fā)展方面,王平提出,電動(dòng)化是智能化的載體,智能化是電動(dòng)化的靈魂,電動(dòng)化和智能化是“共同發(fā)育、同臺(tái)競(jìng)技”的技術(shù),而不是“上半場(chǎng)”和“下半場(chǎng)”的關(guān)系,更不是“上一場(chǎng)”與“下一場(chǎng)”的關(guān)系。“未來二者將互相滲透、互相賦能,形成‘你中有我,我中有你’的融合狀態(tài)。”
軟硬融合發(fā)展方面,王平表示,汽車軟硬件之間相輔相成、相互制約,必須融合發(fā)展。賽力斯汽車通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)自研和技術(shù)創(chuàng)新,構(gòu)建了軟硬一體化、技術(shù)可控的自研與系統(tǒng)整合兩大能力,為用戶打造優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)和產(chǎn)品服務(wù)。
技術(shù)融合發(fā)展方面,王平認(rèn)為,當(dāng)前多元技術(shù)路線并存發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。“目前,車企對(duì)純電、插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)、氫燃料等都有涉及,多元化的市場(chǎng)需求也支持了多元化技術(shù)路線的產(chǎn)品。在智能化方面,智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域技術(shù)共同發(fā)展,相互作用融合,提升整車智能化水平。”
內(nèi)外融合發(fā)展方面,王平認(rèn)為,在“雙碳”目標(biāo)和各國能源轉(zhuǎn)型的迫切需求下,中國車企需要走出去,尋找更廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí),國內(nèi)市場(chǎng)做大做強(qiáng),形成規(guī)模、成本、技術(shù)優(yōu)勢(shì),也讓中國車企有足夠的底氣和自信開拓海外市場(chǎng)。“新能源汽車的出海不僅局限于貿(mào)易出口,還需要建立產(chǎn)品出口、技術(shù)出口、產(chǎn)業(yè)出口、品牌出口的發(fā)展思路,推動(dòng)我國從汽車出口大國升級(jí)為汽車出口強(qiáng)國。”王平說。
資本融合發(fā)展方面,王平認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)資本和金融資本融合成為車企的重要能力。“新能源車企有傳統(tǒng)車企重資產(chǎn)的特點(diǎn),同時(shí)又需要更高的技術(shù)研發(fā)投入。只有堅(jiān)持‘長(zhǎng)期主義’投入的車企,才能在‘淘汰賽’中勝出。”王平認(rèn)為,重資產(chǎn)、高投入、長(zhǎng)周期等特點(diǎn),讓車企僅靠自身積累難以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,因此,資本助力的需要也更加迫切。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,對(duì)車企而言機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。“我認(rèn)為機(jī)遇還是大于挑戰(zhàn)。”王平說:“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的潛力巨大。只要我們保持定力,持之以恒,終將獲得豐厚的回報(bào)。”