深圳出臺(tái)全國(guó)首個(gè)新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼

發(fā)布日期:2023-11-09  來源:中國(guó)汽車報(bào)

核心提示:對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)的人來說,深圳的大名可謂如雷貫耳。在對(duì)新能源物流車的推廣方面,深圳的政策層層遞進(jìn),持續(xù)領(lǐng)先,真不愧于其改
對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)的人來說,深圳的大名可謂如雷貫耳。在對(duì)新能源物流車的推廣方面,深圳的政策層層遞進(jìn),持續(xù)領(lǐng)先,真不愧于其“改革開放窗口”的稱號(hào)。
 
今天,深圳再出全國(guó)“首創(chuàng)”政策。
 
S@Q]`HC~1P[A4$E~[}4N116深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心在其官網(wǎng)上發(fā)布消息,新修訂的《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)正式頒布實(shí)施,其中,首次納入純電動(dòng)物流配送車輛運(yùn)營(yíng)資助項(xiàng)目,這意味著深圳成為全國(guó)第一個(gè)出臺(tái)電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的城市。
 
♦申領(lǐng)補(bǔ)貼需達(dá)到規(guī)模要求
 
根據(jù)《管理辦法》的規(guī)定,在申請(qǐng)電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼條件方面,申請(qǐng)企業(yè)應(yīng)具備以下條件:
 
(1)在深圳市注冊(cè)并具有獨(dú)立法人資格;
 
(2)取得市道路運(yùn)輸主管部門頒發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證;
 
(3)擁有符合《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》(GB/T29912-2013),取得市道路運(yùn)輸主管部門頒發(fā)的有效道路運(yùn)輸證的貨運(yùn)車輛不少于 300 輛,其中納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動(dòng)物流配送車輛不少于 100 輛;或擁有納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動(dòng)冷藏車、純電動(dòng)集裝箱牽引車不少于 50 輛。
 
申請(qǐng)資助的車輛應(yīng)具備以下條件:
 
(1)納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》并符合國(guó)家補(bǔ)貼新能源貨車技術(shù)要求;
 
(2)在 2017 年 1 月 1 日后首次在市公安交警部門注冊(cè)登記;
 
(3)取得市道路運(yùn)輸主管部門頒發(fā)的有效的道路運(yùn)輸證;
 
(4)考核期內(nèi)車輛已按要求接入市交通運(yùn)輸委純電動(dòng)物流配送車輛監(jiān)管平臺(tái),且在深圳市內(nèi)行駛里程達(dá)到 1.5 萬(wàn)公里/年。
 
在資助標(biāo)準(zhǔn)方面,資助金額按照提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量,采取分段超額累退方式計(jì)算,資助資金分三年平均發(fā)放。每年考核運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)的車輛可獲得當(dāng)期資助,運(yùn)營(yíng)不達(dá)標(biāo)的車輛不能獲得當(dāng)期資助。電池總儲(chǔ)電量中:30(含)kWh 以下部分,每 kWh 資助750 元;30-50(含)kWh 部分,每 kWh 資助 600 元;50kWh以上部分,每 kWh 資助 500 元。單車三年資助總額不超過 7.5萬(wàn)元。
 
從以上要求中可以看出,申請(qǐng)資助的車輛必須是2017年1月1日后在深圳購(gòu)買的新車;申請(qǐng)企業(yè)必須滿足車輛總體規(guī)模不少于300輛、純電動(dòng)車輛不少于100輛(物流配送車)或50輛(冷藏車、集裝箱牽引車)的要求。
 
實(shí)際上,在一個(gè)月前,深圳將對(duì)電動(dòng)物流車發(fā)放運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的消息就曾在網(wǎng)上流傳,當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)對(duì)車輛規(guī)模這部分要求就十分關(guān)注,從深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心官網(wǎng)上發(fā)布的確定的《管理辦法》來看,深圳堅(jiān)持了對(duì)運(yùn)營(yíng)規(guī)模的要求。
 
對(duì)此,深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)此前曾在其官網(wǎng)上表示,企業(yè)做大做強(qiáng)是深圳物流業(yè)突破發(fā)展瓶頸的重要內(nèi)容。第一,對(duì)純電動(dòng)物流配送車輛規(guī)模進(jìn)行要求,將有力推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)力共享,改變目前貨運(yùn)行業(yè)“多小散弱”局面,逐步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化、綠色化、智能化。第二,運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼不等同于購(gòu)置補(bǔ)貼,購(gòu)置補(bǔ)貼具有普惠性特點(diǎn),運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼僅對(duì)達(dá)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行發(fā)放。
 
“規(guī)模要求是確保運(yùn)營(yíng)商企業(yè)實(shí)力的一種方式,”成都雅駿副總裁范永軍告訴記者,“300輛其實(shí)對(duì)一個(gè)運(yùn)營(yíng)公司來說這個(gè)體量不小了,我估計(jì)目前在深圳符合要求的也就20家左右。”
 
“這次的電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策與深圳之前發(fā)布的幾個(gè)政策是相互呼應(yīng)的。”深圳市開新汽車租賃有限公司總經(jīng)理金亮對(duì)記者說。今年4月21日,深圳印發(fā)《2018年‘深圳藍(lán)"可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃通知》,其中明確,自2018年5月1日起,新增營(yíng)運(yùn)類輕型貨車全部為純電動(dòng)車,2018年12月31日前,淘汰2萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)類輕型柴油車,推動(dòng)1萬(wàn)輛非營(yíng)運(yùn)類輕型柴油貨車置換為純電動(dòng)貨車。
 
♦面向運(yùn)營(yíng)主體 鼓勵(lì)效果更好
 
深圳此次發(fā)布的政策,最大的特點(diǎn)是補(bǔ)貼面向運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)放。“純電動(dòng)物流車只有實(shí)際跑起來才有環(huán)保的意義,才能有進(jìn)步的空間,才能產(chǎn)生物流的價(jià)值。”范永軍說,“因此我覺得深圳這個(gè)政策對(duì)純電動(dòng)物流車的運(yùn)營(yíng)是比較有利的。”
 
此外范永軍還表示,以往的補(bǔ)貼都是由車輛生產(chǎn)企業(yè)來申請(qǐng),通常是生產(chǎn)企業(yè)銷售了車輛之后,先給運(yùn)營(yíng)商墊付補(bǔ)貼資金,待運(yùn)營(yíng)里程達(dá)標(biāo)后再申請(qǐng)補(bǔ)貼,這給車輛生產(chǎn)企業(yè)造成了很大的壓力。“車輛生產(chǎn)企業(yè)沒有那么多流動(dòng)資金,已經(jīng)快要墊不動(dòng)了,”范永軍說,“深圳這次的補(bǔ)貼是由運(yùn)營(yíng)企業(yè)來申請(qǐng),思路是很好的,一方面能夠鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)商讓電動(dòng)車輛跑起來,另一方面也緩解了車輛生產(chǎn)企業(yè)的壓力。”
 
“此次的補(bǔ)貼政策會(huì)有效鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)商置換純電動(dòng)車輛。”金亮說,“我們按照補(bǔ)貼政策計(jì)算了一下,一輛純電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)一年能夠拿到8000元,運(yùn)營(yíng)3年就能拿到2萬(wàn)多元錢。這就基本縮減掉了純電動(dòng)物流車與傳統(tǒng)燃油車的購(gòu)買價(jià)格差,而純電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本更低,所以說有了這個(gè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼之后,運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)車對(duì)自己更有利。”
 
這是全國(guó)首個(gè)面向純電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)企業(yè)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),且補(bǔ)貼額度為2017年國(guó)補(bǔ)的50%,將超過2018年深圳市新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼。補(bǔ)貼額度之大,補(bǔ)貼對(duì)象之新,或都具有示范意義。
 
♦需求大漲 企業(yè)搶市場(chǎng)氣氛緊張
 
從今年春天開始,深圳市鼓勵(lì)純電動(dòng)車的動(dòng)作頻頻,客戶對(duì)純電動(dòng)車輛的需求快速增長(zhǎng),各家車輛生產(chǎn)企業(yè)早已緊緊盯住了這塊市場(chǎng),不放過一絲一毫的機(jī)會(huì)。
 
一個(gè)月前,深圳將對(duì)純電動(dòng)物流車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的消息剛出來時(shí),福田商用汽車集團(tuán)副總裁、歐馬可業(yè)務(wù)總裁顧德華就向記者透露,歐馬可已經(jīng)得到了消息,并在持續(xù)跟進(jìn)。
 
金亮說:“從5月開始,我們接到的客戶咨詢就明顯比以前增多,市場(chǎng)需求是比較大的。我估計(jì),今年深圳純電動(dòng)物流車的市場(chǎng)份額至少會(huì)增加20%以上。”他還補(bǔ)充道:“現(xiàn)在各家車企都在搶抓深圳新能源市場(chǎng),對(duì)經(jīng)銷商來說,這種緊張的氣氛還是很明顯的。”
 
范永軍也認(rèn)為,此次的補(bǔ)貼政策會(huì)刺激純電動(dòng)物流車銷量大幅增長(zhǎng)。他告訴記者:“比方說,一些運(yùn)營(yíng)企業(yè)原來只有70-80輛純電動(dòng)車型,現(xiàn)在它為了符合補(bǔ)貼要求,就會(huì)加緊購(gòu)置純電動(dòng)物流車,所以純電動(dòng)車型的銷量就會(huì)上去。”
 
據(jù)了解,2017年,深圳市純電動(dòng)物流車銷售3.9萬(wàn)輛,有近137款品牌車型進(jìn)入,相信此次運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策實(shí)施后,將有更多的純電動(dòng)物流車進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。


 
 
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