以“南寧停車貴”事件為例,解析城市級停車運營管理的關(guān)鍵風(fēng)險點

發(fā)布日期:2023-07-04  來源:來自廣東
核心提示: 本篇文章以今年5月南寧停車收費太貴這一事件為主,分析造成停車貴的原因。作者對此事件提出對應(yīng)的分析策略,并對不同的風(fēng)險點
  本篇文章以今年5月“南寧停車收費太貴”這一事件為主,分析造成停車貴的原因。作者對此事件提出對應(yīng)的分析策略,并對不同的風(fēng)險點提供對應(yīng)的解決方案,希望本篇文章能給產(chǎn)品設(shè)計的伙伴提供一些設(shè)計思路。
 
這幾年,全國各城市地方國企陸續(xù)承接當(dāng)?shù)氐缆吠\囄?、公共停車場的運營,他們在城市級停車運營管理方面經(jīng)驗較少,普遍缺乏系統(tǒng)化的統(tǒng)籌運營能力。
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特別是汽車保有量規(guī)模較大的一二線城市、省會級城市,因為停車供需嚴重不匹配、路內(nèi)外停車位拆分運營、運營權(quán)分散等問題,面臨更大的壓力和考驗。
 
一、背景
1. 事件爆發(fā)
今年5月中旬,“南寧停車收費太貴”先后被國內(nèi)新聞媒體報道,“收費不封頂、欠費高、企業(yè)虧損”,一石激起千層浪,成為網(wǎng)上熱點。
 
5月18日南寧市政府連發(fā)兩則公告回應(yīng),宣布成立專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組,將研究出臺優(yōu)化道路停車收費方案并盡快組織實施。
 
22日,南寧惠泊停車公司停止運營、停業(yè)整頓、接受審計,由南寧公共交通集團接管城市道路停車泊位運營管理。
 
23日,南寧市市長鞠躬道歉。這次“南寧停車貴”事件,是因高額路內(nèi)停車欠費催繳引爆的“道路停車收費標準的爭論”。
 
2. 近期進展
據(jù)央視新聞報道,6月21日,南寧市召開道路停車位機動車停放服務(wù)收費標準聽證會,擬通過縮短收費時間、延長免費時間、降低收費標準、設(shè)置最高限價等措施來優(yōu)化調(diào)整道路停車位機動車停放服務(wù)收費標準。
 
3. 網(wǎng)絡(luò)新聞和評論分析
綜合網(wǎng)絡(luò)上各家媒體的報道,新聞主要聚焦在以下幾個方面:南寧的道路停車收費時間、免費時間、最高限價、計費標準、經(jīng)營虧損。
 
“南寧停車貴”事件同步引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)上全國車主對各地停車費用的熱議。
 
在網(wǎng)絡(luò)新聞的評論區(qū),來自南寧、滄州、西安、梧州、德陽、昆明、天津、蒙自等城市網(wǎng)友聚焦評論:當(dāng)?shù)爻鞘械耐\囀召M貴、收費服務(wù)態(tài)度差、車位被商戶占用、醫(yī)院停車收費貴等。
 
南寧事件后,負面影響也波及全國的城市停車行業(yè),6月份開始各地的城市級停車招標項目明顯放緩。南寧城市停車這次問題的爆發(fā),表象背后的根源是什么?
 
二、原因分析
我認為,道路停車收費標準的問題只是本次事件的表象,根源是當(dāng)?shù)厝Y國有的“南寧惠泊停車公司”作為道路停車運營企業(yè),在城市級停車項目的“統(tǒng)籌運營能力”嚴重缺失。
 
統(tǒng)籌運營能力缺失導(dǎo)致“收費標準、欠費追繳、輿情宣導(dǎo)”從風(fēng)險點轉(zhuǎn)化為危機,觸發(fā)本次事件。
 
“統(tǒng)籌運營”是指通盤籌劃和協(xié)調(diào)整合運營。如果統(tǒng)籌運營能力具備,這一事件完全可以避免或者化解。
 
首先,停車收費標準的制定存在缺陷。
 
南寧道路停車收費的定價缺少封頂價格,導(dǎo)致車主長時間停放累積高額停車欠費,臨時停車一天最多需要繳納停車費102元。
 
其次,有效觸達車主的欠費補繳渠道少。
 
根據(jù)城市停車行業(yè)的欠費補繳實踐經(jīng)驗,欠費問題不僅僅在車主繳費意識,更在于停車運營公司是否及時通知車主補繳。
 
欠費沒有及時告知車主補繳,只知道計費,導(dǎo)致巨額欠費,新聞報道中南寧有個別車主道路停車欠費已高達6.3萬元。
 
5月8日,南寧慧泊停車公司與青秀區(qū)法院簽署合作備忘錄,共建“執(zhí)行+智慧停車”執(zhí)行聯(lián)動欠費追繳機制,更加激化本次事件的爆發(fā)。
 
最后,停車收費的公眾宣導(dǎo)缺失。
 
路內(nèi)停車作為輔助,通過和路外車場進行差異化定價,是全球各城市經(jīng)過驗證有效、普遍采用的調(diào)配城市停車供需的方法。南寧惠泊停車公司只知道收費,沒有有效進行公眾宣導(dǎo),缺乏和車主進行公開透明和有效的互動。
 
如何構(gòu)建統(tǒng)籌運營能力,避免類似“南寧慧泊停車公司”的運營風(fēng)險呢?
 
三、底層邏輯—公共服務(wù)基本原理
正確理解城市級停車項目的基本原理或底層邏輯,才能認清運行規(guī)律、避免風(fēng)險,從而有效的運營。
 
城市級停車項目包括路內(nèi)停車、路外公共停車場停車,全國各地都采用政府定價或者政府指導(dǎo)價,屬于“準公共服務(wù)”,從本質(zhì)上是遵循公共服務(wù)基本原理的。
 
公共服務(wù)基本原理中的通道作用、供需閉環(huán),對城市級停車項目的運營有重大作用。
 
 
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公共服務(wù)體系供需閉環(huán)圖
 
公共服務(wù)體系分為需求端和供給端兩個組成部分,之間是公共信息通道和公共服務(wù)通道。“通道”包括公共輿論空間、政策研究機構(gòu)、公共服務(wù)載體(各級政府、服務(wù)企業(yè)等),對于公共服務(wù)體系建設(shè)有重要作用。缺乏完善的信息通道和服務(wù)通道會影響公共服務(wù)的整體效果。
 
公共服務(wù)體系的供需閉環(huán)有六個環(huán)節(jié),包括:需求表達、需求評估、需求整合、需求管理、需求監(jiān)督、需求供給。城市級停車項目也完全遵循這個閉環(huán)規(guī)則。
 
因此,重視通道作用,遵循供需閉環(huán)規(guī)則,城市級停車才能的平穩(wěn)運營。南寧道路停車項目缺乏統(tǒng)籌運營,信息通道、服務(wù)通道低效,政府只能強制介入服務(wù)體系的運轉(zhuǎn),調(diào)整城市停車公共服務(wù)的供給。
 
四、關(guān)鍵風(fēng)險點及防控對策
參與全國30多個城市的城市級停車項目從0到1的運營實踐后,我總結(jié)了一套城市級停車的“精益運營管理體系”模型,分為三個層面十二個運營模塊,覆蓋城市級停車運營公司所有工作事項。
 
因篇幅有限,不做詳細描述。
 
 
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城市級停車“精益運營管理體系”模型概覽
 
根據(jù)這一模型,可以細化出關(guān)鍵風(fēng)險點。其中,“收費管理、用戶運營、客服管理、公共關(guān)系”是基礎(chǔ)層,體現(xiàn)城市級停車項目的核心價值,是存在重大風(fēng)險點的模塊。
 
本次“南寧停車貴”事件顯現(xiàn)的“收費標準、欠費追繳、輿情宣導(dǎo)”這三個關(guān)鍵問題,就分別屬于收費管理、用戶運營和公共關(guān)系三個運營模塊。
 
基礎(chǔ)層的六個風(fēng)險點
 
根據(jù)全國各地的運營實踐,在基礎(chǔ)層一共有六個風(fēng)險點,應(yīng)對不好將足以導(dǎo)致項目停止。
 
其中,收費管理模塊有4個:收費標準、計費準確性、繳費渠道、服務(wù)觸點。
 
用戶管理模塊有1個:相關(guān)方管理。
 
公共關(guān)系模塊有1個:公眾宣導(dǎo)。
 
這六個風(fēng)險點有相應(yīng)的對策和需要監(jiān)控的指標。
 
1. 收費標準
包括:免費時長,計費價格,封頂價格,收費時長。
 
對策:
 
收費標準優(yōu)化。免費時長30分鐘較為合理;價格計費按不同區(qū)域、不同時長進行差異化定價。
停車套餐優(yōu)化。不同停車需求,可以設(shè)計不同停車套餐進行優(yōu)惠,例如月卡、白天卡、夜間卡、次卡、小時卡等等。
需要監(jiān)控指標:車位周轉(zhuǎn)率、車位使用率、月均停車支出、月均停車次數(shù)。
 
2. 計費準確性
現(xiàn)有城市停車計費的主流智能化設(shè)備是:地磁、視頻巡檢車、高中低位視頻,不可避免存在一定比例的設(shè)備識別或者系統(tǒng)錯誤。
 
有計費依據(jù)的現(xiàn)場照片要保證準確性,證據(jù)不全的無效訂單要及時清理。否則一旦進行欠費催繳,異常訂單導(dǎo)致的客訴問題將大量浮現(xiàn)。
 
對策:在欠費催繳前一定要對欠費訂單逐一進行訂單準確性的排查,避免客訴。
 
需要監(jiān)控指標:錄單準確率,平臺識別準確率,人工核檢率。
 
3. 繳費渠道
只有繳費渠道多元化、補繳方式全域化,才能避免車主產(chǎn)生長期未知欠費,避免累積高額欠費。否則一旦催繳就會產(chǎn)生大面積客訴和負面輿情。
 
對策:
 
繳費和欠費催繳渠道多元化,包括:繳費小票、路內(nèi)外繳費牌、公眾號推送、小程序推送、短信推送、微信私域推送等。不同類型的欠費用戶要匹配不同的催繳方法。
欠費補繳方式全域化,包括:線下掃碼支付、公眾號支付、小程序支付、APP支付、無感支付(支付寶、微信、銀聯(lián)、ETC支付)等。
需要監(jiān)控指標:車牌綁定率、線上繳費率、綜合繳費率、無感支付率、月度各補繳渠道數(shù)據(jù)。
 
4. 服務(wù)觸點
可分為線下場景和線上場景的服務(wù)觸點管理。線下場景的服務(wù)觸點管理包括:道路停車位的繳費小票、追繳小票、收費牌、車位編碼牌、電子誘導(dǎo)牌等。
 
公共停車場的預(yù)先繳費牌、車位引導(dǎo)牌、方向指引標識、預(yù)約專區(qū)視覺形象、云客服呼叫設(shè)備等。線上場景的服務(wù)觸點管理包括:停車平臺的微信公眾號、小程序、APP、線上客服的體驗設(shè)計等。
 
對策:
 
服務(wù)觸點的內(nèi)容設(shè)計和傳播有效性,需要詳細地提煉和優(yōu)化,形成體系化、標準化。
對容易出現(xiàn)客訴的風(fēng)險點需要嚴格控制,例如:路內(nèi)收費員、熱線客服人員的話術(shù)和服務(wù)質(zhì)量。
5. 相關(guān)方管理
城市級停車的運營,需要滿足多方需求,涉及政府主管部門、停車位周邊商戶、停車車主、商業(yè)停車場運營方、本企業(yè)等。因此,需求整合是平穩(wěn)運營的關(guān)鍵,需要運營企業(yè)有很強的需求整合能力。
 
對策:
 
對停車位的周邊商戶、周邊社區(qū)車主,長時間停車是他們的剛需。如果處理不好,常常是負面輿情的主要來源??梢杂嗅槍π缘赝瞥鲆归g月卡、白天月卡、次卡等。
和政府主管部門定期溝通,報送停車資源使用情況分析及趨勢報告,便于政府進行停車治理決策、措施優(yōu)化,以及應(yīng)對不合理的投訴。
6. 公眾宣導(dǎo)
包括:用戶互動、輿情引導(dǎo)、危機處理。需要建立和車主群體公開透明和有效的響應(yīng)和互動機制,在公共輿情上持續(xù)引導(dǎo)文明停車的行為。
 
國內(nèi)有部分縣級城市因為停車收費的輿情失控,導(dǎo)致無法啟動智慧停車管理,公共停車位淪為私人長期占有,車主停車難。
 
對策:在智慧停車啟動前、中、后期實施不同宣導(dǎo)重點的媒體傳播計劃,和官方媒體、政府主管部門保持積極互動,建立公眾信任,及時化解網(wǎng)絡(luò)負面輿情。樹立文明停車、自覺繳費的輿情氛圍,建立正向引導(dǎo)。
 
五、總結(jié)
綜上所述,“南寧停車貴”事件給全國的城市級停車運營企業(yè)敲響了警鐘!
 
“收費標準、欠費追繳、輿情宣導(dǎo)”這三個風(fēng)險點爆發(fā),導(dǎo)致南寧的道路停車項目被全國吐槽。
 
為了不再出現(xiàn)類似“南寧停車貴”的事件,城市級停車項目的運營企業(yè),需要遵循城市公共服務(wù)運作的基本原理,防控運營管理的六大關(guān)鍵風(fēng)險點,逐步建立統(tǒng)籌運營能力,才能應(yīng)對日益嚴峻的城市停車治理、停車服務(wù)的運營能力大考!
 
我相信,每一次的挫折都將是全行業(yè)發(fā)展的新起點!
 
 
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