小心電動自行車“中暑惹火”
今年以來廣州電動自行車火災(zāi)近七成起火原因是蓄電池故障
6月12日，佛山一樓盤附近的電動自行車停車棚突然起火；6月3日，汕頭一小區(qū)架空層停車場內(nèi)電動自行車故障噴濺火花，引燃周邊車輛……天氣炎熱，電動自行車頻頻“惹火”。記者從消防部門獲悉，截至6月13日上午，廣州今年以來共發(fā)生電動車火災(zāi)199起，起火原因為蓄電池故障(熱失控)136起，占電動自行車火災(zāi)的68.34%。
廣州消防提醒廣大市民群眾，炎炎夏日，電動自行車也怕“中暑”，過度充電、線路老化以及充電器使用不當(dāng)，都容易導(dǎo)致電動自行車起火。
文/廣州日報全媒體記者張丹羊 通訊員消宣、林佳晴
【案例警示】
案例1：戶外停車棚突發(fā)火災(zāi)，多輛電動自行車被燒毀
6月12日上午，佛山一樓盤附近的電動自行車停車棚突然起火，現(xiàn)場冒出大量濃黑煙，火勢猛烈，多輛電動自行車被燒毀。佛山消防到達現(xiàn)場處置，撲滅明火。所幸起火電動自行車是在戶外充電，沒有造成人員傷亡。
案例2：電動自行車故障噴濺火花，引燃周邊車輛
6月3日凌晨1時26分，汕頭市一小區(qū)停車場突發(fā)火情。接到報警后，消防救援力量立即趕赴現(xiàn)場撲救，并疏散樓上多名住戶。2時09分，明火基本撲滅。
據(jù)初步調(diào)查，起火部位為一樓架空層停車場，過火面積約20平方米，主要燃燒物為電動自行車和摩托車。事故中有3名群眾受傷送醫(yī)治療，均無生命危險。初步調(diào)查起火原因為一電動自行車故障噴濺火花，引燃周邊車輛。
案例3：年久失修，電動自行車充電時突起火
5月29日凌晨，惠州市一小區(qū)充電站內(nèi)電動自行車突然著火。根據(jù)現(xiàn)場情況，消防員立即展開滅火冷卻，經(jīng)3分鐘處置后，明火被撲滅，未造成人員傷亡。
據(jù)了解，一輛電動自行車在充電過程中，電池突然著火，隨后火勢蔓延至旁邊電動自行車，共計22輛被燒毀。經(jīng)詢問起火的電動自行車車主，初步判斷起火原因為該電動自行車使用已久，未保養(yǎng)檢修導(dǎo)致。
【消防部門說】
車主日常要格外注意電池的維護 不要盲目改裝電池或車的配置
“多數(shù)電動自行車起火的原因都是因為電池，為此車主日常要格外注意電池的維護。”消防部門介紹，使用電動自行車時要注意不在高溫暴曬的戶外充電，這是因為金屬物在暴曬下產(chǎn)生的高溫很容易灼傷和融化電源線，從而引起短路。
不要私自改裝電池、線路、限速裝置，私自更換車內(nèi)配置與原廠的設(shè)置不相匹配，容易導(dǎo)致電線超負荷、短路等，甚至一些不具備生產(chǎn)條件的個體戶私自裝配電動車銷售，隨意挑選線路和電池，加之不合理的裝配工藝，缺乏質(zhì)量控制，則更加危險。
電動自行車電池的使用壽命一般為3～5年，不要盲目改裝電池或車的配置。老化電池不能繼續(xù)使用、更不能混用不同容量電池，容易出現(xiàn)短路，導(dǎo)致火災(zāi)。
“同時，不要私拉亂接電線來充電，不要在樓梯間、過道或房間室內(nèi)充電，最好在白天有人看管的情況下充電，因為晚上大多情況下沒人看管，難以提前發(fā)現(xiàn)隱患。”消防部門提醒，市民群眾應(yīng)查看電瓶容量大小，了解充電時長，通常充電時長為8-10小時，超時易過熱短路。“充電時間過久的話，電池有可能會鼓包，發(fā)現(xiàn)這種情況，建議不要再騎行了，避免電池可能會發(fā)生爆炸等問題。”
【以案釋法】
廣州日報訊 (全媒體記者魏麗娜 通訊員柳瑋瑋、劉丹紅)新能源電動汽車節(jié)能、環(huán)保、出行成本低，對于車主們來說，擁有一個自己的充電樁是解決“續(xù)航焦慮”的頭等大事。近日，廣州一位車主就因小區(qū)物業(yè)不同意其在自家車位安裝充電樁，將小區(qū)物業(yè)管理公司訴至法院。
物業(yè)：加裝充電設(shè)施需小區(qū)業(yè)主同意
居住在廣州某小區(qū)的曹先生，購買了一輛新能源電動汽車，為解決充電問題，想在小區(qū)地下車庫的自有停車位上安裝一個新能源電動汽車充電樁。曹先生向供電部門申請后，被告知需小區(qū)物業(yè)先出具一份同意安裝充電樁證明，供電部門才能上門查看現(xiàn)場并設(shè)計安裝。
對此，曹先生要求該小區(qū)的物業(yè)公司出具證明。物業(yè)公司認為，曹先生加裝充電設(shè)施需使用公共配電房，應(yīng)征得小區(qū)業(yè)主同意，且可能影響消防安全，故拒絕出具同意安裝證明。雙方多次協(xié)商無果，曹先生遂將小區(qū)物業(yè)訴至法院。
廣州市南沙區(qū)人民法院一審判決：物業(yè)公司在判決生效之日起5日內(nèi)出具同意曹先生在其所有的車位上安裝電動汽車專用充電樁的書面證明給曹先生。物業(yè)公司不服，提起上訴。廣州市中級人民法院二審判決：駁回上訴，維持原判。
法官說法：業(yè)主合理使用充電設(shè)施 物業(yè)應(yīng)予配合
廣州中院法官柳瑋瑋表示，新能源電動汽車的發(fā)展切合低碳出行、綠色環(huán)保的發(fā)展理念，對于新能源電動車主而言，安裝充電樁是解決他們“續(xù)航焦慮”的頭等大事。國家發(fā)改委等四部門于2016年聯(lián)合出臺的《關(guān)于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》第六條規(guī)定：“在居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝過程中，物業(yè)服務(wù)企業(yè)應(yīng)配合業(yè)主或其他委托的建設(shè)單位，及時提供相關(guān)圖紙資料，積極配合并協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工”。
本案中，曹先生要在自有產(chǎn)權(quán)車位上加裝充電設(shè)施，是出于自有車輛充電需要，并非以營利為目的，且其對公共配電房的使用并不違反法律、法規(guī)、管理規(guī)約的規(guī)定，亦無證據(jù)顯示該使用行為侵害其他業(yè)主的共同利益，故應(yīng)認定為合理使用。同時，物業(yè)公司并無證據(jù)證明涉案小區(qū)的地下車庫不適合安裝充電樁或者曹先生安裝充電樁會存在安全隱患，故法院最終支持了曹先生的訴請。
法官提醒，在日常生活中，業(yè)主有安裝充電樁的需求時，物業(yè)公司應(yīng)當(dāng)為其提供誠實、善意的協(xié)助；同時，物業(yè)公司應(yīng)依法依規(guī)行使物業(yè)管理權(quán)利，對于不當(dāng)使用充電樁的行為應(yīng)予以制止及糾正。此外，相關(guān)部門對充電樁的質(zhì)量及安裝充電樁的用電安全等條件也應(yīng)當(dāng)嚴格把關(guān)，如此才是解決充電樁可能存在安全隱患的合理合法途徑。(廣州日報)
