智己LS7加劇大五座SUV內(nèi)卷

智己開始反擊了。

三天前，理想L7 正式上市，聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，與此同時(shí)，市場(chǎng)關(guān)注度不高的智己 L7，也成為了不少業(yè)內(nèi)人士心疼的對(duì)象。

「智己 L7 要廢了，理想 L7 的聲勢(shì)這么大，消費(fèi)者的印象已經(jīng)逐步形成了，再去改變這樣的印象，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到 L7 是一款不錯(cuò)的轎車已經(jīng)很難了?！?/span>

三天后，智己以 LS7 的上市為契機(jī)，開始了同理想 L7 的正面競(jìng)爭(zhēng)。

無(wú)論從車型大小還是價(jià)格區(qū)間來(lái)看，智己 LS7 與理想 L7 都是直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但與理想主打家用的方式不同，突出駕控實(shí)力的智己更多地滿足了駕駛者的需求。

如果說(shuō)理想 L7 的奶爸是顧家的典范，那智己 LS7 的奶爸就是倔強(qiáng)的那種，既重視家人體驗(yàn)，又在乎對(duì)自我的探索。

重視家人體驗(yàn)表現(xiàn)在大視野、大空間和零重力航空座椅上，對(duì)自我的探索則表現(xiàn)在智己一以貫之的駕控表現(xiàn)上，而隨著追求個(gè)性的 90 后逐步成為奶爸群體的主力，智己LS7「倔強(qiáng)奶爸」的定位也將擁有同理想 L7 同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)，更何況智己 LS7 還擁有更高的性價(jià)比。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，據(jù)智己披露的數(shù)據(jù)，智己 LS7 的盲訂訂單已經(jīng)突破 1 萬(wàn)輛。

伴隨著 LS7 的到來(lái)，智己追求更高市場(chǎng)表現(xiàn)的野心也藏不住了。

01、內(nèi)卷加劇，高端品牌也要聊「性價(jià)比」

在這個(gè)「卷出花」的市場(chǎng)當(dāng)中，性價(jià)比已不再是平價(jià)車型的專屬，越來(lái)越多的高端品牌也加入了追求性價(jià)比的行列當(dāng)中，智己就是典型的一例。

2 月 10 日，智己 LS7 在云南彌勒正式上市，新車共推出6 款車型，預(yù)計(jì)于 3 月開始交付，6 款車型的售價(jià)分別為：

• 100kWh 超長(zhǎng)續(xù)航 Pro 極智奢享四驅(qū)版，45.98 萬(wàn)元；

• 100kWh 超長(zhǎng)續(xù)航 Lux 豪華馭享四驅(qū)版，39.98 萬(wàn)元，后驅(qū)版，37.98 萬(wàn)元；

• 90kWh 長(zhǎng)續(xù)航 Elite 領(lǐng)先舒享四驅(qū)版，34.98 萬(wàn)元，后驅(qū)版，32.98 萬(wàn)元；

• 77kWh 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 Pure 純享后驅(qū)版，售價(jià) 30.98 萬(wàn)元（今年下半年開啟預(yù)定，年內(nèi)開啟交付）。

單看售價(jià)智己 LS7 與理想 L7、小鵬 G9 等車型處于同一區(qū)間，但從配置上而言智己 LS7 的優(yōu)勢(shì)更為明顯。

除了 77kWh 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 Pure 純享后驅(qū)版車型之外，智己 LS7 是 33 萬(wàn)以內(nèi)唯一配備雙腔 CDC+Brembo 的中大型 SUV 車型，想要達(dá)成這一配置理想 L7 要 33.98 萬(wàn)起，小鵬 G9 要 39.99 萬(wàn)元，蔚來(lái) ES7 要 46.8 萬(wàn)。

智己 LS7 所搭載的空氣懸架是由德國(guó)大陸提供的，與瑪莎拉蒂 Levante 使用的空懸屬于同一系列產(chǎn)品，這一空氣懸架可通過(guò)調(diào)節(jié)懸掛高度適配不同駕駛場(chǎng)景。

在車輛靜止或運(yùn)動(dòng)中，可根據(jù)不同車速或負(fù)載變化，實(shí)現(xiàn)車身高度的主動(dòng)隨速調(diào)節(jié)，提升車輛行駛過(guò)程中的舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

此外，智己 LS7 還是同級(jí)唯一搭載無(wú)框車門并且全車使用 11 塊雙層夾膠玻璃的車型，再加上不少智能電動(dòng)車引以為傲的電動(dòng)門、四門電吸門和彈出式隱藏門把手，以及同級(jí)少有的Far-Side 遠(yuǎn)端中置氣囊，既增加了車輛的靜謐性和高級(jí)感，也在很大程度上提升了安全性，這樣的硬件實(shí)力也進(jìn)一步凸顯了智己 LS7 的「性價(jià)比」優(yōu)勢(shì)。

同「蔚小理」等頭部品牌相比，于 2020 年成立的智己，在品牌影響力和市場(chǎng)反響上處于相對(duì)弱勢(shì)的狀態(tài)中。

而要想打破這樣的現(xiàn)狀，走「低價(jià)高配」的性價(jià)比路線是市場(chǎng)反饋?zhàn)钪苯拥姆绞剑吘瓜胍ǜ俚腻X買到更優(yōu)質(zhì)的東西是消費(fèi)者的天性，這也正是此次智己 LS7 以更低的價(jià)格換取更大市場(chǎng)影響的根本。

02、死磕操控，是智己對(duì)汽車「靈魂」的堅(jiān)持

蔚來(lái)提供高質(zhì)量的服務(wù)；理想則瞄準(zhǔn)了奶爸群體；小鵬開始死磕科技；

在現(xiàn)如今的智能電動(dòng)車市場(chǎng)上，「蔚小理」紛紛以自己獨(dú)特的姿態(tài)逐步站穩(wěn)了腳跟。

對(duì)于智己、嵐圖、阿維塔等品牌而言，同樣需要形成自己的品牌標(biāo)簽，在市場(chǎng)上留下自己獨(dú)特的印記。

智己選擇了駕控這條并不好走的路，畢竟在科技與服務(wù)當(dāng)?shù)赖慕裉欤詡鹘y(tǒng)的駕控體驗(yàn)征戰(zhàn)市場(chǎng)，需要拿出「逆勢(shì)而行」的魄力。

況且駕控優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)需要長(zhǎng)時(shí)間的積淀，這對(duì)于智己這樣亟需追求市場(chǎng)規(guī)模、提升品牌影響力的新企業(yè)而言并不友好，但智己依然選擇了堅(jiān)持。

「電車時(shí)代，對(duì)操控不計(jì)成本的投入，是智己對(duì)汽車『靈魂』的堅(jiān)持?！怪羌菏沁@樣說(shuō)的，也是這樣做的。

除了雙腔 CDC 和 Brembo 制動(dòng)卡鉗之外，智己 LS7 還搭載了德國(guó)大陸整合式 onebox 制動(dòng)系統(tǒng)和德國(guó) Bosch 最高階系列的 EPS 電子轉(zhuǎn)向。

其中，大陸的 onebox 制動(dòng)系統(tǒng)是目前最先進(jìn)的電子線控制動(dòng)系統(tǒng)之一，從腳踩到產(chǎn)生 100Bar 的制動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間為 150ms，而非 oneBox 的制動(dòng)系統(tǒng)要250ms 左右，時(shí)間縮短 40%，能夠給駕駛者更強(qiáng)的駕駛信心。

最為值得一提的是，智己 LS7 還采用了 WAE 威廉姆斯大師級(jí)底盤調(diào)校。

為了能讓「一身名牌」發(fā)揮出應(yīng)有的效力，智己 LS7 由智己 IM Motorsport 與具備 F1 技術(shù)背景的威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)共同合作調(diào)校，這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合為智己 LS7 的操控性能提供了保障。

除了在懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上下足了功夫之外，在動(dòng)力系統(tǒng)上智己 LS7 也有自己的獨(dú)到之處。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智己正式發(fā)布了一塊 6 系 100kWh 中高鎳單晶高壓電池，這塊 100kWh 的電池包采用了綜合性能更優(yōu)的 Ni6 單晶高壓電芯技術(shù)，能量密度達(dá)到了 195Wh/kg，充電 26 分鐘便可增加約400 公里續(xù)航，這在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)當(dāng)中處于頗為領(lǐng)先的位置。

高能量密度電池與鋁鎂合金直瀑油冷電機(jī)的配合，再加上 EVD 矢量四驅(qū)技術(shù)的加持，讓智己 LS7 擁有了出眾的動(dòng)力性能，為車輛更優(yōu)異的操控體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

03、「性價(jià)比」+「抓眼球」智己 LS7 這樣完成市場(chǎng)突破

打造駕控標(biāo)簽是智己品牌的長(zhǎng)期工程，而品牌長(zhǎng)期發(fā)展的前提是擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，就目前來(lái)看，提升智己市場(chǎng)份額的擔(dān)子已經(jīng)落在了智己 LS7 身上。

駕控很難擊穿市場(chǎng)，讓消費(fèi)者形成購(gòu)買沖動(dòng)，智己 LS7 便另辟蹊徑以「性價(jià)比」+「抓眼球」的方式進(jìn)行市場(chǎng)突破。

智己 LS7 低價(jià)高配的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)無(wú)須多言，在這樣極具「性價(jià)比」優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，智己 LS7 以更大的前項(xiàng)視野、更花哨的座椅布局以及更有趣的智能化體驗(yàn)來(lái)吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

在打造更優(yōu)異的前項(xiàng)視野上，智己 LS7 將 1613 x 1620mm 的超大前擋穹頂玻璃、半幅方向盤和可升降的中控大屏相融合，讓消費(fèi)者一坐進(jìn)車內(nèi)就能獲得一覽無(wú)余的前項(xiàng)視野，獲得與以往截然不同的駕乘體驗(yàn)。

在座椅布局上，智己 LS7 在座艙內(nèi)配備了一條長(zhǎng)達(dá)1955mm 的電動(dòng)滑軌，并將副駕側(cè)前后座椅進(jìn)行聯(lián)通，使得右側(cè)兩個(gè)座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的實(shí)際需求靈活變化。

最為值得一提的是，智己 LS7 的副駕座椅可以實(shí)現(xiàn)100% 電動(dòng)全平折疊功能，并可滑動(dòng)收折至儀表臺(tái)下。

這樣一來(lái)后排右側(cè)的零重力座椅就有了更大的施展空間，促使消費(fèi)者真正能夠在車內(nèi)獲得零重力座椅的乘坐體驗(yàn)。

而在智能化體驗(yàn)上，LS7 運(yùn)用了智己全域融合智能和創(chuàng)新交互的 IM OS 2.0 系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過(guò)智能駕駛與高精地圖的融合渲染，在巨幅場(chǎng)景屏上呈現(xiàn)多車道、超視距路況的空中領(lǐng)航功能。

更有意思的是，在需要變道時(shí)，巨幅場(chǎng)景屏上的氛圍光，會(huì)隨著路況變換色彩，能夠讓駕駛者憑借氛圍光顏色了解路況。

無(wú)論是超大的前項(xiàng)視野，還是能夠聯(lián)動(dòng)的零重力座椅以及實(shí)時(shí)變化的氛圍光，都頗為符合當(dāng)下圖片、視頻化傳播的狀態(tài)，這樣更加新奇的功能，定能吸引一大批消費(fèi)者關(guān)注智己 LS7，為其追求更大的市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。

除了要贏取市場(chǎng)份額之外，智己 LS7 還需為接下來(lái)智能化發(fā)展打下基礎(chǔ)，而智能駕駛就是未來(lái)智能電動(dòng)車核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

在硬件配置上，智己 LS7 配備：

• 1 顆英偉達(dá) OrinX 智能駕駛芯片

• 2 顆來(lái)自速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)

• 11 顆攝像頭

• 5 顆毫米波雷達(dá)

• 以及 12 顆超聲波雷達(dá)

智己 LS7 采用了「隼式」雙激光雷達(dá)布置方案，在這一布局的狀態(tài)下，智己 LS7 所搭載的兩顆 126 線激光雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)近 180°可視角度的覆蓋，再加上最遠(yuǎn)200 米的探測(cè)距離，能夠?yàn)橹羌?LS7 營(yíng)造出看得遠(yuǎn)、看得廣的狀態(tài)。

在一眾傳感器的加持下，智己 LS7 能夠?qū)崿F(xiàn)高速 NOA 功能。

智己汽車還透露，其基于高精地圖的城市 NOA 將于年底前開始公測(cè)，與此同時(shí)，去高精地圖化的城區(qū) NOA 開發(fā)將于 2023 年底完成。

從推動(dòng)輔助駕駛發(fā)展的角度而言，數(shù)據(jù)量是影響輔助駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)，這樣的發(fā)展趨勢(shì)也要求智己這一類新智能電動(dòng)車公司，擁有更高的市場(chǎng)占有率，畢竟市占率越高，輔助駕駛的數(shù)據(jù)來(lái)源就越廣泛、相關(guān)功能的迭代也會(huì)更加快速準(zhǔn)確。

今年下半年，智己將推出中型 SUV 車型，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model Y。另外，在 2024 年上半年或?qū)⑼瞥鲋羌?L5 車型，定位為中型轎車。

據(jù)汽車之心了解，目前智己已經(jīng)規(guī)劃了第五款車型，不過(guò)該車的定位和形態(tài)仍處于神秘的狀態(tài)，官方直言這款車可以視為「未來(lái)的車」。

眼下，智己目前共計(jì)推出了兩款車型：L7 和 LS7。智己 CEO 劉濤表示，2023 年全年銷量目標(biāo)為 4.5 萬(wàn)輛。如此說(shuō)來(lái)，智己 LS7 身上的擔(dān)子更重了。