新能源汽車(chē)是充電好還是換電好?

發(fā)布日期:2022-02-22

核心提示:新能源汽車(chē)是充電好還是換電好?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,咱們先來(lái)充電方面說(shuō)一下,首選就要說(shuō)到充電樁的問(wèn)題。我們都知道近幾年新能源汽車(chē)
 新能源汽車(chē)是充電好還是換電好?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,咱們先來(lái)充電方面說(shuō)一下,首選就要說(shuō)到充電樁的問(wèn)題。我們都知道近幾年新能源汽車(chē)的步伐雖然越來(lái)越快,但是,與之相關(guān)的充電設(shè)施充電樁的建設(shè)卻不是很完善。

 

 

整體來(lái)看,城市缺乏與充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的整體規(guī)劃,致使充電樁建設(shè)雜亂無(wú)章,有的地區(qū)新能源汽車(chē)很多,充電設(shè)施卻不足,有些地方建設(shè)了大量的充電樁卻屬于閑置的狀態(tài)。

 

 

造成充電樁的建設(shè)舉步維艱原因有以下幾點(diǎn):

 

 

一、場(chǎng)地限制充電樁的建設(shè),充電樁的建設(shè)其實(shí)是個(gè)復(fù)雜的工程,因?yàn)橐婕暗浇ㄔO(shè)場(chǎng)地的問(wèn)題。

 

 

第一個(gè)方面,在大家的心里新能源汽車(chē)的概念還未全面普及,場(chǎng)地的管理者擔(dān)心引發(fā)火災(zāi)事故、或者安全事故等問(wèn)題不同意安裝。

 

 

第二個(gè)方面就是很多場(chǎng)地都難以滿(mǎn)足充電樁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),尤其是一些年代久遠(yuǎn)的小區(qū),電網(wǎng)線(xiàn)路比較老舊,滿(mǎn)足不了高壓需求。

 

 

二、使用率較低由于場(chǎng)地的限制,很多汽車(chē)廠(chǎng)商都會(huì)將充電樁建設(shè)在比較偏遠(yuǎn)的地方,而這些地方會(huì)讓車(chē)主們充一次電費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,實(shí)用性不大。所以,許多充電樁就被閑置了下來(lái),使用率較低。

 

 

三、成本是阻礙充電樁建設(shè)的主要原因,雖然新能源汽車(chē)在高速發(fā)展,但是目前的市場(chǎng)占有量比起燃油車(chē)還是差的很遠(yuǎn),所以,誰(shuí)也不會(huì)輕易出資金建設(shè)充電樁。

 

 

充電的過(guò)程,是一種循序漸進(jìn)的化學(xué)變化,需要的時(shí)間。換電或許是其中一個(gè)好的解決方案,也是唯一在蓄能方面能夠與燃油車(chē)加油速度相媲美的。

 

 

最早的換電模式出現(xiàn)在兩輪電動(dòng)車(chē)上,主要用戶(hù)群體是外賣(mài)騎手。確實(shí)幫騎手節(jié)省了充電時(shí)間,而且也不用考慮電池?fù)p耗的問(wèn)題。兩輪電動(dòng)車(chē)換電模式的成功,也讓電動(dòng)汽車(chē)看到換電模式實(shí)現(xiàn)的可能。換電只需要3-5分鐘即可完成整塊電池的更換,并且與充電不同的是,換電后得到的電池可以是100%充滿(mǎn)的,在同樣電池容量下,換電模式相比充電可以用更短的時(shí)間獲取更長(zhǎng)的續(xù)使里程。

 

 

但是事情總有兩面性,車(chē)主也會(huì)有所擔(dān)心,換電站電池包的質(zhì)量是否可靠,電池?fù)p耗達(dá)到多少會(huì)停止使用更換為新電池。

 

 

所以,個(gè)人認(rèn)為新能源汽車(chē)是充電好還是換電好?其實(shí)目前并沒(méi)有一個(gè)明確的結(jié)論,充電換電各有利弊,我覺(jué)得兩者何不共同發(fā)展,共同助力推廣新能源汽車(chē)。

 

 

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