蔚來、“寧王”入局之后 吉利聯(lián)手力帆進(jìn)軍萬億換電賽道

發(fā)布日期:2022-01-25

核心提示:1月24日,吉利汽車發(fā)布公告稱,與力帆科技訂立協(xié)議成立的合資公司已完成工商注冊(cè)登記手續(xù),取得重慶兩江新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局頒發(fā)
 1月24日,吉利汽車發(fā)布公告稱,與力帆科技訂立協(xié)議成立的合資公司已完成工商注冊(cè)登記手續(xù),取得重慶兩江新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。合資企業(yè)名為重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司(“睿藍(lán)汽車”)。

 

 

截至1月24日收盤,吉利汽車港股報(bào)收18.76港元/股,收跌3.5%,總市值為1880億港元。

 

 

發(fā)力換電賽道

 

 

據(jù)介紹,睿藍(lán)汽車未來將推出多種動(dòng)力形式產(chǎn)品。基于自研換電技術(shù),睿藍(lán)汽車致力于打造智能換電生態(tài),為市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的換電產(chǎn)品和服務(wù)。

 

 

根據(jù)雙方規(guī)劃,未來的“換電”服務(wù)將不止于“換電”,還將囊括車用電池運(yùn)營、退役電池儲(chǔ)能利用、報(bào)廢電池再生處理的“車電分離”管理模式和生態(tài)布局。據(jù)悉,該合資公司計(jì)劃到2025年建設(shè)超過5000座極速換電站、覆蓋100個(gè)以上核心城市。

 

 

2021年12月,力帆科技發(fā)布公告稱,擬與吉利汽車控股共同投資設(shè)立合資公司,注冊(cè)資本為人民幣6億元,力帆科技以貨幣資金方式投資人民幣3億元,持股比例50%,吉利汽車以貨幣資金方式投資人民幣3億元,持股比例50%。

 

 

有分析人士稱,吉利與力帆成立的合資公司主要為B端和C端用戶提供包括換電產(chǎn)品和換電服務(wù)在內(nèi)的一整套解決方案。合資公司將采用GBRC平臺(tái)(吉利換電平臺(tái)架構(gòu)體系,Global Battery Rapid Change),可適應(yīng)2700~3100mm的寬泛軸距區(qū)間,覆蓋轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等眾多品類,滿足網(wǎng)約車、私家車、出租車、物流車等不同市場(chǎng)的需求。

 

 

吉利汽車目前已擁有極氪等新能源汽車品牌,業(yè)內(nèi)人士指出,近期換電利好政策頻出,吉利換電品牌車型推出,將有助于吉利在電動(dòng)化和智能化兩大賽道布局,加速向新能源車轉(zhuǎn)型。

 

 

利好政策頻出

 

 

續(xù)航里程焦慮是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大障礙,“車電分離”的換電模式,相較充電能更高效緩解“續(xù)航焦慮”等問題。近期多部委發(fā)布多個(gè)利好政策,支持換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

 

1月21日,國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》明確,大力推廣新能源汽車,逐步取消各地新能源車輛購買限制。加強(qiáng)充換電、新型儲(chǔ)能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 

 

2021年10月,工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》,納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè),預(yù)期推廣換電車輛超10萬輛,換電站超1000座。

 

 

主機(jī)廠、電池廠合作也在不斷強(qiáng)化,加速推進(jìn)換電產(chǎn)品普及。近期,寧德時(shí)代推出換電品牌EVOGO,號(hào)召主機(jī)廠參與其中推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)換電發(fā)展。蔚來汽車在換電領(lǐng)域走在行業(yè)前沿,2020年8月與寧德時(shí)代、湖北科技、國泰君安國際成立蔚能電池資產(chǎn)公司,主推BaaS換電模式。此外,北汽、上汽、長安等主機(jī)廠也均推出了換電車型。

 

 

中信證券研報(bào)表示,新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長將催生充換電行業(yè)加速發(fā)展,綜合考慮換電模式更高效、對(duì)電網(wǎng)、土地更友好等優(yōu)勢(shì),以及標(biāo)準(zhǔn)化程度較低、體系較為封閉、投資成本較高等劣勢(shì),預(yù)計(jì)未來5年國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)能市場(chǎng)仍將維持充電為主、換電為輔的格局,但在資本、主機(jī)廠、政策等的推動(dòng)下,預(yù)計(jì)換電模式在部分高端乘用車和運(yùn)營類車輛的應(yīng)用推廣將明顯加速。


 
 
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