據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)前，汽車制造商正在努力減少其車隊(duì)、生產(chǎn)工廠和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的碳排放。梅賽德斯奔馳4月11日表示，計(jì)劃到2030年將每輛乘用車的碳足跡較2020年的水平減少一半以上。
圖片來源：奔馳
增加清潔能源的使用，要求供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)可持續(xù)
梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Källenius）將氣候變化描述為“我們這一代人最重要的任務(wù)。”奔馳將通過在其工廠中推廣太陽能和風(fēng)能項(xiàng)目，并通過電力購買協(xié)議，從可再生能源中獲取70%的汽車生產(chǎn)所需能源。
梅賽德斯對(duì)環(huán)境的關(guān)注將對(duì)其全球供應(yīng)商產(chǎn)生重大影響，正如康林松所說，“如果你想在未來與奔馳做生意，你需要有一個(gè)可持續(xù)的商業(yè)戰(zhàn)略。”
梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schäfer表示，占該公司采購總量90%的供應(yīng)商將提供碳中性零部件。“我們已將可持續(xù)性要求整合到我們所有的采購活動(dòng)和獎(jiǎng)勵(lì)過程中。”
梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)和供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人Jörg Burzer透露，該公司今年將使汽車生產(chǎn)過程達(dá)到碳中和，并在歐洲實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放。“我們的目標(biāo)是讓所有梅賽德斯-奔馳工廠都成為可再生能源生產(chǎn)地。未來，我們將增加清潔能源的使用。”
生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車，確保電池生產(chǎn)碳中和
為了實(shí)現(xiàn)碳足跡目標(biāo)，梅賽德斯還在努力實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品陣容的電氣化，該品牌預(yù)計(jì)到2025年使電動(dòng)汽車銷量占到全球銷量的一半。到2030年，如果市場條件允許，梅賽德斯將實(shí)現(xiàn)全面電氣化。目前，該品牌的產(chǎn)品組合中只有6款純電動(dòng)汽車。
在美國，梅賽德斯-奔馳正準(zhǔn)備在其位于阿拉巴馬州占地600萬平方英尺的組裝廠開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)AutoForecast Solutions稱，奔馳電動(dòng)EQS SUV的生產(chǎn)將于6月開始，而EQE跨界車的組裝將于明年10月開始。一旦產(chǎn)量上升，這家工廠每月將生產(chǎn)6000輛電動(dòng)汽車。
上個(gè)月，梅賽德斯還在阿拉巴馬州開設(shè)了一家電池組工廠，并表示到2025年左右將在美國本土采購電池。遠(yuǎn)景AESC也將在美國建立一家工廠，為梅賽德斯提供新一代電池組件。
為了減少碳排放，梅賽德斯奔馳還將目光瞄向了電池。因?yàn)殡姵刂圃煺计嚿芷诙趸寂欧帕康囊话胍陨希ㄟ^使電池生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)向碳中和，可以將電池組生產(chǎn)過程的排放量減少20%。
奔馳正在研發(fā)高能量的電池化學(xué)成分，以適應(yīng)遠(yuǎn)程駕駛的需要。此外，該公司還在為其入門級(jí)車型研究價(jià)格較低功能稍弱的磷酸鐵鋰電池。“磷酸鐵鋰電池正在復(fù)興。”康林松早些時(shí)候曾說。
