“智能汽車正在顛覆功能汽車。在這場汽車革命中，我國汽車產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應(yīng)，為我國由汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強國提供了機會。”3月26日下午，中國電動汽車百人會理事長 陳清泰在以“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”為主題的2022中國電動汽車百人會論壇之高層論壇中如是說。
中國電動汽車百人會理事長 陳清泰；圖片來源：中國電動汽車百人會
但他認為，這一機會窗口期不會太長。
為此，他建議應(yīng)把握好汽車革命的方向，高度重視汽車“定義”和“屬性”的變化，以及要高度重視汽車價值鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)的機會。
陳清泰表示，要把未來汽車放在一個更大的范疇，以更加廣闊的視野評估它的發(fā)展前景，部署它的未來，才能把穩(wěn)前進的方向。電動化只是這場汽車革命的序幕，最終實現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。這是下一步努力的方向，也是下一步競爭的焦點。
而隨著汽車革命向縱深發(fā)展，越來越多的高科技公司加入其中，新能源汽車的科技含量越來越高，服務(wù)軟件越來越豐富。且在中國，一些跨界的企業(yè)、投資者勇敢進入新能源汽車領(lǐng)域，形成了一股“造車新勢力”。經(jīng)過“一哄而起”、“大浪淘沙”的篩選，留下了若干有互聯(lián)網(wǎng)基因的“根”，是難能可貴的。進入網(wǎng)聯(lián)化、智能化深度競爭的階段，這些企業(yè)很可能會顯現(xiàn)出更強的競爭力。
此外，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需高度重視汽車價值鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)的機會。“汽車強國的底層是零部件強國。未來汽車對傳統(tǒng)汽車的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上面臨重構(gòu)。”陳清泰如是說。
在他看來，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看，每一次汽車技術(shù)和產(chǎn)品的重要突破，都是整車和零部件企業(yè)密切配合的結(jié)果。但在此之前，中國汽車產(chǎn)業(yè)對零部件的關(guān)注度和投入度都很不足，致使我國汽車行業(yè)飽嘗了零部件空心化的苦果。
面向未來，汽車零部件概念和范疇已發(fā)生諸多變化，從新能源汽車的電池、電機、電控、功率半導體，到網(wǎng)聯(lián)化、智能化涉及的芯片、系統(tǒng)軟件、計算平臺、視頻傳感器、激光雷達、控制器、執(zhí)行器件，到車載控制系統(tǒng)、高清地圖、互聯(lián)網(wǎng)通信、云控平臺、AI算法等軟硬件都成了產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
陳清泰指出，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是未來汽車發(fā)展的三大特征。要贏得這場汽車革命，必須超常規(guī)的重視電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化這三條供應(yīng)鏈的建設(shè)。目標是做到在開放條件下的自主可控。
與此同時，價值鏈也在迅速變化。軟件將是未來汽車智能化的基礎(chǔ)和競爭力的核心。
目前，未來汽車零部件的技術(shù)壁壘和體系壁壘尚未形成，一些技術(shù)路線還有選擇余地，很多新技術(shù)還在開發(fā)之中，為中國零部件企業(yè)特別科技型中小企業(yè)的發(fā)展帶來了歷史性機遇。可喜的是新型產(chǎn)業(yè)鏈涉及的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域，都是近年來我國發(fā)展狀況較好的領(lǐng)域。要抓住時機，針對那些短板和“卡脖子”的環(huán)節(jié)下大功夫，力爭一項項突破，改變我國汽車零部件空心化的狀況。
陳清泰表示，“目前，中國走向汽車強國的窗口期尚在，把握得好我們完全有可能成為一個贏家。”
