2024北京國(guó)際車展正在舉行。在車展現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，人工智能大模型開(kāi)始在賦能汽車行業(yè)領(lǐng)域嶄露頭角，這些看不見(jiàn)的海量大數(shù)據(jù)給汽車行業(yè)帶來(lái)了哪些新變化呢？
在車展現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，搭載人工智能大模型的新車型紛紛亮相，帶來(lái)了各種智能化的交互體驗(yàn)。
這個(gè)AI數(shù)字底盤(pán)，前不久剛完成了全球首次無(wú)人駕駛自動(dòng)漂移技術(shù)展示，通過(guò)大模型技術(shù)賦能，能實(shí)時(shí)檢測(cè)整車狀態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)打滑、側(cè)滑等失控狀態(tài)，它能精準(zhǔn)校正，確保駕駛安全。
吉利汽車研究院技術(shù)推廣部部長(zhǎng)白俊超：在AI數(shù)字底盤(pán)加持下，實(shí)現(xiàn)了反應(yīng)更快的控制速度，是我們?nèi)祟惙磻?yīng)速度的大約25倍，遇到緊急的情況，它能比我們更快地去響應(yīng)，做出選擇，實(shí)現(xiàn)安全避險(xiǎn)。
搭載了人工智能大模型的這款車，就像擁有了“超級(jí)大腦”，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)人和車的實(shí)時(shí)語(yǔ)音對(duì)話，智能化地控制座艙，還能夠帶來(lái)更加自然、流暢和更富邏輯思考的人機(jī)交互。
極越首席執(zhí)行官夏一平：我們第一次把語(yǔ)音大模型從云端移植到了本地，現(xiàn)在語(yǔ)音大模型已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)響應(yīng)在700毫秒以內(nèi)，相當(dāng)于人和人之間的溝通。大模型本質(zhì)上改變了應(yīng)用交互的體驗(yàn)。
在小米展位上，小米汽車表示，未來(lái)新汽車的趨勢(shì)將是大模型與機(jī)械制造有機(jī)的結(jié)合，新汽車將變得更加智能。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍：隨著新一代AI技術(shù)大模型的誕生，怎么能夠把大模型技術(shù)跟新能源汽車整合在一起，我覺(jué)得整個(gè)中國(guó)的新能源汽車都處于快速演進(jìn)的階段。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐念沙：在人工智能、大數(shù)據(jù)、大算力飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)有望催生多個(gè)行業(yè)的革命性變革，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)步注入新的活力。
“人工智能+”新汽車 記者來(lái)試駕
那么，得到“人工智能+”賦能的汽車開(kāi)起來(lái)又會(huì)是怎樣的呢？記者日前來(lái)到位于浙江寧波的吉利汽車研究院試駕體驗(yàn)。
研究院內(nèi)的這臺(tái)汽車屏幕上的這個(gè)卡通人物，被稱作汽車數(shù)字人，通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)和車輛的交互、語(yǔ)音對(duì)話、智能規(guī)劃路線等。
總臺(tái)央視記者張叢婧：我注意到它在跟我說(shuō)話的時(shí)候，其實(shí)是面朝著我，口型都對(duì)得上。我覺(jué)得它不僅像一個(gè)智能助手，更像是一個(gè)有情感、有個(gè)性的伙伴。
吉利汽車研究院人工智能產(chǎn)品負(fù)責(zé)人何山新：除了超寫(xiě)實(shí)的數(shù)字人之外，未來(lái)AI能力還可以做到整車全域的智能化。比如整車的智能診斷以及服務(wù)，當(dāng)車輛有胎壓不足的時(shí)候，會(huì)提前做健康的報(bào)告。
不只是讓座艙的體驗(yàn)更智能，眼下，大模型還讓駕駛更加智能化。
記者張叢婧：我們現(xiàn)在是開(kāi)車進(jìn)到了一個(gè)地下車庫(kù)，但是這個(gè)停車位還挺窄的，不太容易停進(jìn)去。大模型還能夠自動(dòng)感知我們的困難，幫我們解決。
吉利汽車研究院人工智能研究總工程師蔣忠林：融入了強(qiáng)大的多模態(tài)對(duì)話能力、溝通能力和各種記憶能力，以及自動(dòng)駕駛、底盤(pán)的操控能力，讓我們的用戶能夠更加便捷地去使用我們的汽車。
從研發(fā)到駕駛 大模型賦能汽車產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)
大模型不僅給應(yīng)用端帶來(lái)智能的體驗(yàn)，還能給汽車生產(chǎn)端帶來(lái)便利。在吉利汽車研究院的設(shè)計(jì)部，記者了解到，人工以前一天只能畫(huà)出一張?jiān)O(shè)計(jì)圖，有了大模型的輔助，現(xiàn)在不到一分鐘就能生成四張初版的示意圖。記者發(fā)現(xiàn)，從研發(fā)設(shè)計(jì)到產(chǎn)品走向市場(chǎng)，可以說(shuō)，人工智能大模型正在全面賦能汽車研發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
總臺(tái)央視記者張叢婧：我現(xiàn)在來(lái)到了虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室，工作人員正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。看到的畫(huà)面，全部都是由大模型來(lái)生成的。只要在這操作就可以模擬在城市里開(kāi)車，還可以模擬不同天氣的場(chǎng)景。
吉利汽車研究院合成數(shù)據(jù)仿真部負(fù)責(zé)人梁振寶：用了大模型生成虛擬場(chǎng)景，可以有效地提升測(cè)試場(chǎng)景覆蓋度，提升了幾十倍的速率不等。
這些功能之所以能實(shí)現(xiàn)，靠的是位于將近200公里之外的智算中心，算力可以達(dá)到102億億次，能讓整個(gè)研究院的工作效率提升20%以上。
吉利汽車集團(tuán)中央研究院院長(zhǎng)李傳海：中國(guó)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是有大量的應(yīng)用環(huán)境，對(duì)于大模型產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化是我們的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用，應(yīng)該能起到一種引領(lǐng)的作用。
