百度阿波羅與協(xié)鑫能科合作，發(fā)力換電項目

 

 

 

根據(jù)協(xié)議，雙方將共同開發(fā)Apollo RT6換電版產(chǎn)品及其應(yīng)用場景，制定換電版Apollo RT6系列換電站及乘用車型的技術(shù)路線和技術(shù)方案，開發(fā)并推廣標準電池包，加快Apollo RT6換電版及配套充換電站的市場推廣及應(yīng)用。

 

 

 

 

 

百度Apollo正持續(xù)擴展業(yè)務(wù)規(guī)模

 

 

 

2022年7月，百度發(fā)布了第六代量產(chǎn)無人車——Apollo RT6。官方公布其成本為25萬元，計劃于2023年在蘿卜快跑上投入使用。

 

 

百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，“百度把自動駕駛汽車的成本，降低至業(yè)界的十分之一，相當(dāng)于一輛普通新能源汽車的價格。無人駕駛汽車成本的大幅下降，以至于我們可以部署上萬輛這樣的車在全國各地了。未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半。”

 

 

 

11月29日，百度在線上舉辦了百度Apollo Day技術(shù)開放日活動。百度發(fā)布了新一代Apollo 自動駕駛地圖，并在業(yè)內(nèi)首發(fā)文心大模型落地應(yīng)用于自動駕駛的技術(shù)。

 

 

百度繼武漢、重慶開展全無人自動駕駛商業(yè)運營后，也在北京繼續(xù)進行無人測試。百度Apollo還宣布將持續(xù)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，在2023年著力打造全球最大全無人自動駕駛運營服務(wù)區(qū)。

 

 

 

百度2022年第三季度財報顯示，蘿卜快跑訂單量在第三季度已超過47.4萬，同比增長311%，環(huán)比增長65%。

 

 

據(jù)悉，百度正在探索L4/L2+技術(shù)共生路線。目前，在技術(shù)棧層面已實現(xiàn)L4與L2+智駕產(chǎn)品視覺感知方案統(tǒng)一、技術(shù)架構(gòu)統(tǒng)一、地圖統(tǒng)一、數(shù)據(jù)打通及基礎(chǔ)設(shè)施共享。而芯片作為自動駕駛可控技術(shù)的關(guān)鍵，昆侖芯科技CEO歐陽劍在開放日上表示，百度自研AI芯片昆侖芯2代已完成無人駕駛場景端到端性能適配。

 

 

 

百度與協(xié)鑫能源合作，發(fā)力換電項目

 

 

 

協(xié)鑫能科曾經(jīng)是江蘇霞客環(huán)保色紡股份有限公司，2019年公司通過資產(chǎn)重組，并在同年6月更名為協(xié)鑫能源科技股份有限公司。作為國內(nèi)移動能源服務(wù)商,協(xié)鑫能科主要聚焦換電站一體化解決方案、換電站運營及能源服務(wù)、電池梯次利用三大業(yè)務(wù)。

 

 

國內(nèi)新能源汽車發(fā)展持續(xù)保持著高增長態(tài)勢，充電基礎(chǔ)設(shè)施也隨之劇增，不過現(xiàn)在仍存在各種充電問題。為尋求突破，一些企業(yè)開始布局換電基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)多元化補能，改善新能源汽車充電窘境。

 

 

據(jù)了解，與充電模式相比，換電模式具備兩大優(yōu)勢：其一是換電模式補能時間比充電模式短；其二是能夠降低購車成本。尤其是在商用車運營場景，這些優(yōu)勢不僅節(jié)省了成本，還極大地提升了車輛運營效率。

 

 

此前，百度表示Apollo RT6相較于前五代的優(yōu)勢在于：不但實現(xiàn)了AI技術(shù)和車輛工程的深度融合，還具備高安全、高質(zhì)量、低成本等優(yōu)勢。低成本是百度Apollo RT6的優(yōu)勢之一，并且在明年Apollo RT6要投入蘿卜快跑使用，在商用模式中，效率也是其主要優(yōu)勢之一。

 

 

百度副總裁王云鵬表示，移動能源是無人駕駛運營產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動因素。百度Apollo 計劃在2023年年底將蘿卜快跑自動駕駛服務(wù)開放至30個城市，將部署超過3000輛的自動駕駛汽車。而移動能源賽道作為協(xié)鑫能科主營業(yè)務(wù)之一，百度選擇與之合作或許也是看重了這一點。

 

 

關(guān)于此次的合作，協(xié)鑫能源科技股份有限公司首席執(zhí)行官王振輝表示，與的百度合作，是公司構(gòu)建自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要一環(huán)，也是雙方優(yōu)勢互補、共享渠道、疊加能力、增益價值的優(yōu)選路徑。

 

 

截至6月，全國換電站保有量為1582座，預(yù)計到2025年運營類換電站將突破2.34萬座。未來三年，換電站的突破空間很大。

 

 

協(xié)鑫能科2022年第三季度財報顯示，協(xié)鑫能科已建成乘用車換電站 32座，商用車換電站 12 座，商用車充電場站 1座。11月協(xié)鑫能科在浙江杭州、寧波兩市同時投運了10座協(xié)鑫電港自研換電站。協(xié)鑫電港杭州網(wǎng)約車項目一期規(guī)劃13座換電站，預(yù)計到今年底將陸續(xù)全部投運。

 

 

從上述數(shù)據(jù)看來，協(xié)鑫能科換電站市占率相當(dāng)?shù)?，此外，?jù)了解協(xié)鑫能科的換電業(yè)務(wù)還未盈利。而協(xié)鑫能科計劃今年能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，未來市占率超過30%。目前看來，要實現(xiàn)這個目標，相當(dāng)艱難。而此次與百度合作，或?qū)O大地推動協(xié)鑫能科發(fā)展步伐，扭轉(zhuǎn)公司在換電領(lǐng)域的盈利困境。