6月15日，蜀道集團聯合交通運輸部公路科學研究院、比亞迪、弗迪電池、中創(chuàng)新航、徐工機械、三一重工、山東臨工、鄭州宇通、廣西柳工等單位，在成都發(fā)布了我國首個《交通基礎設施施工設備充換電技術標準》（以下簡稱《標準》），該《標準》將于2022年7月1日起正式實施，并率先在四川省內部分在建高速公路開展應用。
業(yè)內人士認為，該《標準》的發(fā)布破解了現有技術體系下施工設備充換電難題，是交通基礎設施施工設備“電動化”邁出的關鍵一步，有望催生多個交通項目建設實現“零碳工地”。
全國首個“交通施工設備充換電標準”在川發(fā)布。王眉靈攝
數據顯示，目前我國工程機械1200萬臺保有量中，只有不到1%使用非化石能源，年消耗柴油量大約超過2.5億千升，是龐大的“油老虎”之一。
推動交通綠色轉型，蜀道集團提出“工程機械電動化”，并于今年在投建的宜攀沿江高速、瀘永高速、漢巴南鐵路等9個項目上，試點“油轉電”，將施工設備動力驅動能源由高耗能的柴油改為綠色低碳的電能，減碳效果明顯。以試點的沿江高速公路火山隧道（長10.3公里）為例，僅將挖掘機和裝載機實現電動化，在整個隧道建設過程中就預計可以減少碳排放3100余噸，相當于1694畝人工林的二氧化碳吸收量。
“現有的電動化施工設備存在電池包形式多樣、接口不同等現狀，通用性不強，難以支持規(guī)模化推廣。”蜀道集團科技創(chuàng)新部相關人士介紹，此次發(fā)布的《標準》，對電動化施工設備的電池系統(tǒng)、充電站系統(tǒng)、充換電交互、快換電連接器等進行了統(tǒng)一與標準化。比如，《標準》定義了動力電池的規(guī)格和尺寸，標準的助力電池包為288千瓦時和384千瓦時兩種型號，可通用于挖掘機、裝載機，自動裝卸車、混凝土罐車4種常用的施工設備。
蜀道集團董事長唐勇說，今年擬在西香高速、西寧高速、康新高速、會祿高速、樂資潼高速等5個新開工高速公路項目和1個新開工軌道項目，全面推廣電動化、低碳化設備應用，為推動交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展提供支撐和示范。以《標準》的實施助力將綠色低碳高速公路納入國家發(fā)改委等七部委聯合發(fā)布的《綠色產業(yè)指導目錄》，促推智能低碳建造產業(yè)提質增效。
在交通運輸部科技司副司長林強看來，此次發(fā)布的《標準》是對工程機械設施電動化工作實踐成果的總結和凝練，“具有開創(chuàng)性和引領性”，對四川乃至全國綠色低碳技術應用，將起到示范和帶動作用，“希望繼電動公共汽車、港口岸電后，電動工程施工機具的應用也越來越廣泛。”
四川在線記者注意到，聯合發(fā)布標準的，除了蜀道集團，還有行業(yè)頂尖科研院所，和動力電池、工程機械車輛領域的行業(yè)頭部企業(yè)。這意味著，隨著《標準》的應用，工程機械行業(yè)將掀起一場“油轉電”的變革。參與《標準》編制的弗迪電池副總經理趙彤表示，希望能攜手產業(yè)鏈上的企業(yè)，助力行業(yè)發(fā)展，為“雙碳”目標實現作出貢獻。
