日前，由青島市人民政府主辦、中國證券投資基金業(yè)協(xié)會指導的2022青島·全球創(chuàng)投風投大會隆重召開。本屆大會吸引百余位國內(nèi)外主流投資機構(gòu)負責人、智庫專家和企業(yè)家參會。青島市委書記陸治原出席開幕式并作主旨演講。能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽受邀出席本次大會，分享對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)及充電樁市場發(fā)展趨勢見解，以及能鏈智電在推動行業(yè)發(fā)展上所做的探索和實踐。
王陽表示，毫無疑問，中國已成為全球最大且增速最快的電動車市場。2021年，中國電動車銷量占到全球電動車銷量的50%以上。2022年以來，國內(nèi)新能源汽車延續(xù)了高增長態(tài)勢。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全國新能源汽車市場滲透率達到25.3%，全國共有67個城市新能源汽車滲透率超過30%。業(yè)內(nèi)預計，2022年中國的新能源汽車銷量將超過500萬輛。 新能源汽車的迅速增長離不開充電基礎設施的支撐。來自灼識咨詢（CIC）的數(shù)據(jù)顯示，受政策鼓勵以及電動化普及的推動，中國充電樁場站數(shù)量持續(xù)提高，到2030年將超100萬座。 王陽指出，與歐美國家相比，國內(nèi)充電樁市場的一個突出特征是，中國公樁及專用樁充電量占比近80%。首先，國內(nèi)城市人口密度高，缺少充足私人停車位；同時，中國小區(qū)電網(wǎng)容量改造難度大；此外，中國大城市租房人群多。王陽預計，“2021-2030年，中國公共充電市場規(guī)模將繼續(xù)保持全球領先。到2030年，中國公共充電樁充電量將達到1400億度。” 市場規(guī)模龐大，充電量又以公共樁和專用樁為主。因此，中國充電樁市場另外一個突出特征是供給端趨于分散。主要原因在于充電樁分布場景多樣，場地所屬的地產(chǎn)商常常擁有更好的議價權(quán)，單站低投資門檻吸引全國眾多小型運營商不斷涌入。但是，中小運營商在購電、采購電樁上缺乏議價能力，本身的運營能力和服務能力偏弱，導致場站缺乏流量，盈利能力低。 對用戶而言，高度分散的供給端創(chuàng)造的充電體驗并不理想：一是需要下載多個App才能滿足充電需求；二是由于中小運營商服務能力有限，導致用戶面臨找樁難、排隊時間長等一系列問題。 對此，王陽指出，供需雙端極度分散，需要行業(yè)級解決方案。“無論是設備商、運營商，還是主機廠、車主用戶，各方參與者都存在痛點。作為第三方服務商，能鏈智電（NaaS）就是行業(yè)的連接器，可以為充電樁制造商、運營商、終端用戶和主機廠提供一站式的服務。” 王陽介紹道，能鏈智電為行業(yè)提供線上+線下+非電的一站式服務，覆蓋新能源全價值鏈。具體而言，針對充電樁運營商，能鏈智電可提供從選址到買樁、購電，再到后期運營運維、流量引入，以及無人零售柜、共享按摩椅等增值服務。王陽表示，“能鏈智電可提供菜單式服務，大家可以按照自己的需求去選擇”。 目前，能鏈智電已經(jīng)與數(shù)千家廠商構(gòu)建合作伙伴關(guān)系，包括貨運車隊、地圖服務提供商、新能源車企、電樁制造商、汽車服務及生活權(quán)益平臺等。“能鏈智電是行業(yè)的一個底層基礎設施”王陽表示。 就在6月13日，能鏈智電（NaaS）正式登陸納斯達克，股票代碼“NAAS”，成為中國充電服務第一股。截至2021年底，能鏈智電業(yè)務覆蓋中國288個城市、29萬個充電樁。2021年，能鏈智電完成充電量12.33億度，占2021年中國電動汽車公共充電量18%，已成為中國規(guī)模最大、增速最快的新能源服務商之一。與此同時，能鏈智電也是碳中和、ESG企業(yè)，根據(jù)國際權(quán)威認證集團SGS出具的《智電（NaaS）新能源汽車替代出行的溫室氣體減排量評估報告》，能鏈智電年碳減排90萬噸。
