西班牙《阿貝賽報》網(wǎng)站近日報道稱，西班牙有2個問題阻礙了電動汽車的采用。一是根據(jù)歐盟統(tǒng)計局2020年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，西班牙是公寓居民最多的歐盟國家。二是根據(jù)西班牙汽車與卡車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，該國充電基礎設施仍落后于歐洲整體水平。
2022年2月發(fā)布的“電動汽車晴雨表”顯示，西班牙在充電樁方面得分為9（滿分為100），作為對比，歐洲平均得分為18。根據(jù)計算，西班牙目前只有1.3萬余臺充電樁，而2030年的目標是34萬臺。
在這種情況下，為解決這兩大難題而將目光投向路燈也就不足為奇了。公共道路上遍布路燈，而且已經(jīng)接入電網(wǎng)。
英國公司Ubitricity和Chargy是這一領域的先鋒。Ubitricity擁有超過5000臺路燈充電樁，雖然大多數(shù)位于英國，但在近期已簽署一份在柏林安裝200臺的合同，而Chargy的路燈充電樁數(shù)量達到了900臺。
這種充電樁面臨的主要問題是，路燈不能提供三相電，也就不能快速充電。德國首都即將引進的型號的功率為3.7千瓦。
這就意味著充電時長將達到數(shù)小時。Ubitricity的新聞稿稱，收費標準與出行供應商相近，另外充電樁上附有二維碼，無需注冊就能使用服務。服務不含2型充電線。
Ubitricity的目標是到2025年安裝5萬臺充電樁。2021年，為推動可持續(xù)性與減排，殼牌石油公司收購了這家公司。
Ubitricity商務主管波普伊·米爾斯說：“英國預計將在2030年禁售內(nèi)燃機汽車，因此，準備好大面積鋪設充電基礎設施至關重要。”
