如何有效解決社區(qū)建樁難、充電難，已經(jīng)成為了擺在新能源車(chē)主面前的老大難問(wèn)題。為了規(guī)范社區(qū)充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，打通新能源車(chē)主充電的“最后一公里”，4月21日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施分會(huì)正式審核通過(guò)了《居住社區(qū)新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)。
據(jù)悉，這是新能源充電行業(yè)首個(gè)針對(duì)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施分會(huì)、北京城市管理科技協(xié)會(huì)、北京世紀(jì)云安新能源有限公司共同提出，多家電力相關(guān)企業(yè)及大型物業(yè)公司共同參與制定。
“我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入加速發(fā)展新階段。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。“2025年、2030年新能源汽車(chē)滲透率分別達(dá)到20%和40%的目標(biāo)很可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。”
工信部數(shù)據(jù)顯示：2021年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量為784萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.25%
“然而，在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的背后，充電設(shè)施的滯后性日益明顯。尤其是受制于老舊小區(qū)電力基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，社區(qū)建樁難、充電難問(wèn)題，已經(jīng)成為了困擾新能源車(chē)主的一個(gè)繞不開(kāi)的障礙。” 中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑電氣分會(huì)副理事長(zhǎng)、CCDI悉地國(guó)際電氣總工程師李炳華表示，雖然國(guó)家出臺(tái)了各種支持新能汽車(chē)的政策，但車(chē)主在小區(qū)建設(shè)充電樁受阻的事例仍屢見(jiàn)報(bào)端。
來(lái)自中商產(chǎn)業(yè)研究院公布的數(shù)據(jù)顯示，只有不到25%的一線(xiàn)城市家庭的停車(chē)位具備可安裝家用充電樁的電力條件。天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)最新發(fā)布的調(diào)研結(jié)果也表明：新能源車(chē)主使用私人充電樁的比例只有29%。某造車(chē)新勢(shì)力品牌CEO就曾通過(guò)媒體抱怨說(shuō)該品牌2021年交付的4萬(wàn)多輛車(chē)中，有近2萬(wàn)多跟隨車(chē)配送的充電樁根本就送不出去。
“社區(qū)建樁難、充電難，表面上看是業(yè)主與物業(yè)需要面對(duì)的問(wèn)題。但實(shí)際上因職責(zé)和專(zhuān)業(yè)能力所限，物業(yè)公司并不能解決建設(shè)過(guò)程中面臨的所有問(wèn)題。”在世紀(jì)云安負(fù)責(zé)人安碩看來(lái)，這個(gè)時(shí)候就需要有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的第三方，幫助社區(qū)在持續(xù)匹配充電需求與電力供應(yīng)情況的基礎(chǔ)上，提出一整套的智慧充電解決方案，實(shí)現(xiàn)100%的新能源車(chē)主社區(qū)充電的目標(biāo)。
“以2000年左右建造的北京市海淀區(qū)遠(yuǎn)大園世紀(jì)城為例，由于建造之初沒(méi)有考慮到充電樁建設(shè)的用電需求，小區(qū)戶(hù)均電容配置只有8KW，近年來(lái)日益增長(zhǎng)的安裝充電樁的需求，對(duì)小區(qū)物業(yè)壓力越來(lái)越大。“ 安碩告訴記者，僅遠(yuǎn)大園三區(qū)和五區(qū)，才短短兩三年，目前新能源汽車(chē)的保有量就已經(jīng)接近10%，與之相對(duì)的是，小區(qū)里無(wú)論電力情況，還是預(yù)留開(kāi)關(guān)接口，均已無(wú)法滿(mǎn)足業(yè)主新裝充電樁的需求。
“充電最后一公里”能否打通，已然成為了影響小區(qū)物業(yè)和業(yè)主關(guān)系的一大重要因素。湛江市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局4月15日發(fā)布的該市2022年第一季度物業(yè)服務(wù)領(lǐng)域投訴情況的通報(bào)顯示：無(wú)法在小區(qū)里安裝充電樁的相關(guān)投訴，占到了業(yè)主總投訴量的73%。不過(guò)，在不改變小區(qū)電力容量的情況下，世紀(jì)云安根據(jù)電力符合余量對(duì)電力基礎(chǔ)設(shè)置進(jìn)行了一次性改造和建設(shè)后，通過(guò)在對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，理論上可實(shí)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)的每個(gè)停車(chē)位都可以便捷地安裝上充電樁，業(yè)主社區(qū)充電樁安裝難，社區(qū)充電難的問(wèn)題基本上得到了解決。
“遠(yuǎn)大園五區(qū)和三區(qū)項(xiàng)目啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)至今3個(gè)月，已經(jīng)完成19個(gè)社區(qū)充電樁的安裝使用，用戶(hù)報(bào)裝需求響應(yīng)率達(dá)100%，且充電樁報(bào)裝時(shí)間較傳統(tǒng)的30天縮短至7天。“安碩說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合發(fā)起單位，愿意通過(guò)分享自身在社區(qū)充電領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)社區(qū)充電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)充電樁在社區(qū)“應(yīng)裝盡裝”。
“社區(qū)充電領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)證明，充電樁未來(lái)像水、電、氣一樣成為在住宅社區(qū)成為標(biāo)配很有可能成為現(xiàn)實(shí)。”居住社區(qū)新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)范評(píng)價(jià)專(zhuān)家組組長(zhǎng)、城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)潘一玲認(rèn)為，居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將為社區(qū)充電樁的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方向。
